В 1977 году Ю.П. Шеффер окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1980 – Московский авиационный институт. В 1977–1985 гг. был лётчиком-испытателем ОКБ имени А.И. Туполева; участвовал в испытаниях Ту-22М, Ту-95М, Ту-134, Ту-144Д, Ту-154М. С января 1986 г. находился на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Участвовал в проведении испытаний Ту-144ЛЛ, МАИ-89, Бе-200 и других испытательных работах на самолётах-истребителях и тяжёлых самолётах по тематике института.
С 1986 года Ю.П. Шеффер – космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1987 году Ю. Шеффер окончил Центр подготовки космонавтов. Прошёл подготовку по программе «Буран», в ходе которой проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана». Первым осуществил посадку Ту-22М2 в бездвигательном варианте с имитацией захода на посадку по схеме снижения «Бурана». Ю.П. Шеффер награждён орденом «За личное мужество», медалями[60].
Член и участник комиссии по расследованию ряда катастроф, происшедших в Аэрофлоте. Эксперт-аудитор Авиарегистра МАК. В 2000 году установил шесть мировых рекордов набора высоты без груза и с коммерческой нагрузкой на самолёте-амфибии Бе-200. Умер 5 июня 2001 г., похоронен на Быковском мемориальном кладбище.
Лётчик-испытатель 2-го класса, майор.
Родился 15 ноября 1953 г. в г. Сталинабад (ныне – город Душанбе) в Таджикистане. Детство и юность провёл в г. Губкин Белгородской области. Работал лаборантом в НИИ Курской магнитной аномалии.
В армии – с 1971 года. В 1975 году Ю. Приходько окончил Качинское ВВАУЛ, был оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1985 года – в запасе.
В 1986 году Ю.В. Приходько окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989-м – Московский авиационный институт. С июля 1986 по апрель 1994 гг. находился на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд испытательных работ по теме прочностных испытаний отдельных элементов Су-27, МиГ-25 и МиГ-29 и их двигателей, а также по тематикам испытаний систем вооружений, экспериментальных систем автоматического захода на посадку.
В 1989–1994 гг. Ю.В. Приходько – космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1990 году окончил Центр подготовки космонавтов. Принимал участие в работах по отработке систем ручного управления на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащённых системой управления «Бурана».
Живёт в городе Сан-Диего (США)[61].
Ушёл из отряда космонавтов ЛИИ 27 апреля 1994 г. по собственному желанию. Жил в г. Жуковский Московской области, с 1994 – в городе Сан-Диего (США). В 1993–1994 гг. прошёл обучение на пилота самолётов международных авиалиний. Умер 25 июля 2001 г. Похоронен в посёлке Островцы Раменского района Московской области.
Эти сухие анкетные сведения не передают, к сожалению, всех подробностей жизни, не открывают всех препятствий, внешних и внутренних, которые приходилось преодолевать. Для того чтобы узнать, как складывалась жизнь лётчика-космонавта на самом деле, нужно с ним долго и подробно беседовать.
Продолжаем разговор с У.Н. Султановым
– Трудно связать мой выбор с каким-то конкретным событием. Видимо, я ещё до рождения мечтал стать лётчиком-истребителем. Сразу после окончания в 1978 году школы лётчиков-испытателей я был назначен лётчиком-испытателем в Лётно-исследовательский институт, а через три года меня зачислили, после серьёзного отбора, конечно же, кандидатом в космонавты.
У.Н. Султанова часто спрашивают, побывал ли он в космосе? Он отвечает: «Я лётчик-испытатель. Это было и есть моё основное занятие. И когда меня приглашали на космическую службу, то речь как раз шла о том, что я буду в отряде космонавтов-испытателей. Моё дело – водить корабли в космос и обратно, а пребывание в космосе, исследования – прерогатива других».
Его совсем недавно об этом же спросили на встрече с первокурсниками Уфимского автотранспортного колледжа, когда Урал Назибович с сожалением рассказывал о том, что программа запуска «Бурана» с космонавтами на борту не дошла до своего завершения из-за финансовых трудностей, характерных для перестроечного времени.