– Нас высаживали в спускаемом аппарате «Союз», например, в тундре. При этом у нас с собой было только то, что будет в реальном полёте: укладки (сумки) носимого аварийного запаса с необходимыми вещами. Туда входят: рация с ракетницей, аптечка с лекарствами, тёплая одежда, спички, еда. Вот с этим багажом мы и выживали два дня. За это время мы тренировались разводить костёр, строить иглу и пережидать пургу в нём. Из всех тренировок по «выживаемости» наибольшие впечатления по трудностям и тяготе из-за лишения комфорта оставила пустыня. Жара, от неё на открытом месте скрыться некуда. Тёплой воды полтора литра на 36 часов при почти 40 градусах Цельсия очень маловато, т. к. потеешь постоянно, и лучше всего лежать спокойно под парашютным тентом, желая поисково-спасательной команде скорейшего успеха. Вечером и ночью жрали комары. На тарантулов и всяких гадов наплевал. На следующий день во второй его половине постепенно с лёгким ускорением начала подниматься температура тела из-за интоксикации организма. В 18.00 «поисковая команда» «нашла» нас, попили воды, и все прелести жизни расцвели. Мне было внутренне весело от того, что всех прелестей выживания при касании с Землёй на «Буране» вне ВПП я не смогу ощутить, потому что остатки топлива двигателя орбитального маневрирования, двигателей системы управления и других взрывчатых и агрессивных веществ, присутствующих на многоразовом корабле, не дадут это сделать. Катапультируемые кресла предполагалось устанавливать только при первых одном-двух космических полётах.
Герой Советского Союза (1984), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1983), лётчик-космонавт СССР (1984), полковник.
Родился 12 апреля 1937 г. в городе Змиёв Харьковской области. Юность провёл в городах Ворошилов (ныне – Уссурийск) Приморского края и Курск. В 1954 году окончил Курский аэроклуб.
В армии с 1954 года. В 1956 году окончил Кировоградское ВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1963 года – в запасе.
В 1965 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1969-м – Московский авиационный институт.
С мая 1965 г. И. Волк – на лётно-испытательной работе в Лётноиспытательном Институте. В 1995–1998 гг. – начальник Лётноиспытательного центра ЛИИ, заместитель начальника ЛИИ по лётным испытаниям.
Поднял в небо и провёл испытания 2-го экземпляра МиГ-21И (1968), БТС-002 (10.11.1985), 23.12.1986 г. выполнил первую автоматическую посадку на БТС-002,23 декабря 1986 г. провёл первый полностью автоматический полёт БТС-002.
Провёл большое количество сложных испытательных работ на самолётах-истребителях: исследования аэродинамического характера на критических режимах на МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, испытания опытных двигателей на МиГ-21, МиГ-23, Су-9, Су-11, Су-15; испытания Су-27, Су-27УБ на штопор и критические углы атаки.
В 1980–1995 гг. И.Волк – начальник ОКПКИ ЛИИ. В 1980 году он окончил Центр подготовки космонавтов.
По программе подготовки к космическому полёту на МТКК «Буран» проводил отработку системы ручного управления и системы автоматической посадки на Ту-154ЛЛ, оснащённом системой управления «Бурана», а также на Су-7ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, аэродинамические качества которых были приближены к «Бурану».
Жил в Москве. Был президентом Российского национального аэроклуба.
И.П. Волк награждён орденами Ленина, «За заслуги перед Отечеством» 4-й степени, Трудового Красного Знамени, Дружбы народов, медалями[51].
Игорь Петрович Волк был избран Президентом Международной ассоциации «Земля и космонавтика», создав в ней общественный фонд «Дети и авиация», целью которого является создание города будущего для развития авиации. Этот проект Волк представил в декабре 2016 г. в болгарском г. Пловдиве и получил поддержку президента страны Румена Радева – генерал-майора запаса, бывшего командующего ВВС Болгарии, давнего товарища Игоря Петровича. Однако эта встреча оказалась роковой для лётчика-космонавта: Игорь Петрович скончался 3 января 2017 г. в Пловдиве на 80-м году жизни.