Самое главное сегодня, когда нам, России, так нужна технологическая модернизация, не забывать опыт предшественников, первопроходцев. Он уникален. Нужно сделать всё возможное, чтобы не зарастала бурьяном человеческая память, как корабли «Буран» на аэродромах и ангарах. Надеюсь, что эта книга будет напоминать новым поколениям покорителей космоса о подвиге их предшественников.
А в заключении ещё один разговор с одним из героев моего повествования Уралом Султановым.
– Пусть сограждане, которые сомневаются, подумают о том, в каком мире они живут. Вспомнят, что сейчас, благодаря развитию космонавтики, люди могут определять местонахождение любого объекта, узнавать погоду на несколько дней вперёд, пользоваться телефонной связью в безлюдном месте, прогнозировать урожай, смотреть программы по спутниковому телевидению… Это далеко не всё! Достижения космической отрасли помогают нам ежедневно, просто мы их не замечаем – к хорошему быстро привыкаешь. И пусть особо сомневающиеся товарищи расскажут нам, как можно создать противоракетную оборону, не зная, что и как может ударить из космоса.
Конечно, работа в космосе требует много средств. Вот здесь и требуется дальновидность мудрецов нашей страны – они должны решить, как выделить финансы для космических исследований, не забывая при этом другие области.
– Моё отношение к лучшей в мире профессии «лётчик-испытатель», тем более с квалификацией «космонавт-испытатель», самое уважительное. Но время идёт, я старею, и какими бы ни были мои желания, надо соизмерять их с возможностями.
Можно и в 55–65 лет числиться в лётчиках, летающих на истребителях (я таких знал) и иметь звонкое имя. Но лучше ненавязчиво передавать опыт, чем споткнуться на своей ошибке, после которой укажут на выход. Это разумный подход к реальности.
Я не склонен рыдать по несуществующей мечте – вернуться к пилотированию, хотя каждое мгновение ловлю себя на том, что многое крепко застряло в голове, мышцах, рефлексах – слетал бы без проблем. А качество подчистил бы в следующем полёте.
– Может, кризис и отложит это событие на пару лет, но наверняка кто-то полетит.
Вот на этой уверенности ветерана российской авиации и космонавтики и базируется будущее освоения космического пространства нашей страной. Оно продолжается. И если не сегодня, то завтра с новых российских космодромов, на новых российских ракетах, к новым космическим станциям и далёким планетам непременно кто-то полетит.
Первый снимок в Суворовском военном училище, 1964 г.
Фото с отцом, Казань, 1966 г.
Построение к параду, 1964–1967 гг.
В перерыве после занятий до самоподготовки была возможность заниматься спортом или хотя бы прогуляться, 1966–1967 гг.
Стрелковая подготовка. Полигон, 1965 г.
Вернувшись со стрельбища, вспоминаешь свои действия, 1966–1967 гг.
Скоро выпуск, и ближе к задуманной военной профессии лётчика-истребителя, 1967 г.
Выпускная весна, СВУ, 1967 г.
Генерал-майор А.П. Смирнов – начальник СВУ, вручает аттестат об окончании училища, 1967 г.
Курсант ХВВАУЛа, 1967–1971 гг.
Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков (ХВВАУЛ). От курсанта до капитана, 1971–1977 гг.
Курсантов возим на разгон и потолок, Чугуев, 1976 г.
На корабле для морских тренировок. Стоят слева направо: Ю. Ивченко, И. Волк, У. Султанов, инструктор по спасению, А. Лавейкин. Сидят слева направо: В. Александров, Р. Станкявичус, С. Баранов, 1983 г.
БТС-002 обычно сопровождали три самолёта
БТС-002 под навесом на стоянке
У. Султанов в бассейне на корабле в «Форели»
В скафандре для «Бурана»
Заморозка прошла успешно. Теперь в баню бы…
У. Султанов наблюдает воздушного противника слева вверху
Тренировка в зимних условиях
Тренировка в морских условиях
У. Султанов доволен: тренировка прошла успешно
Посадка в спускаемый аппарат «Союз» для тренировки действий при приводнении
У. Султанов после тренировки
Один из кадров фотосъёмки направления взгляда У. Султанова (в ближнем воздушном бою).
Перегрузка +6
Один из полётов У. Султанова на МиГ-21, по программе фотосъёмок лица рядом летящего на большой скорости Су-24 и МиГ-31
У.Н. Султанов в водной стихии
Фото на память «Мы не замерзли!»
У. Султанов, В. Шпак (штурман), Р. Станкявичус, М. Толбоев, С. Жадовский. Работаем на двух МиГ-25 по системе управления посадки «Бурана».
Аэродром «Юбилейный», 1988 г.
15 ноября 1988 г. «Буран» коснулся взлётно-посадочной полосы в расчётной точке. Аэродром «Юбилейный»