Название «Алькадар» вернулось в 1991 г., его получила агропроизводственная ассоциация, винзавод закрытого акционерного общества им. Софьи Перовской и его торговая марка. Предприятие перерабатывает в год десятки тысяч тонн винограда и реализовывает миллионы литров высококачественных виноматериалов, закупаемых заводами вторичного виноделия, среди которых предприятия Инкермана, Нового Света и Артёмовска. Таким образом, из молодых вин ЗАО Софьи Перовской делаются лучшие игристые вина страны.
Специалистами-виноделами ещё в начале XX века было замечено, что виноград, произрастающий на склонах Бельбекской долины, согреваемых южным солнцем, продуваемых морскими ветрами, как нельзя лучше подходит для производства шампанского. В конце лета 2012 г. в подвалы Шталя на заводе «Алькадар» было заложено первое местное игристое вино.
В настоящее время совхоз Софьи Перовской обрабатывает 800 га виноградников, где растут технически сорта, предназначенные для производства марочных и шампанских вин. Это Каберне, Шардоне, Алиготе, Пино, Ркацители, Рислинг и другие. Также имеются обширные сады и эфиромасличная культура лавандин.
ЗАО Перовской проводит экскурсии по музею и предприятию, а также дегустации вин. Первая часть экскурсии проходит в доме-музее семьи Перовских. В помещичьей усадьбе находится восемь комнат, каждая из которых представляет экспозицию, посвященную революционерке Софье и виноделию хозяйства «Алькадар».
Идея «закрыть» Севастополь возникла в начале 1980-х гг., когда он из стратегического объекта стал всё более превращаться в курортный город. За год через него проходило уже до миллиона «неорганизованных» отдыхающих. Но поскольку курортно-рекреационные функции не были заложены в программу развития городского хозяйства, сезонные колебания численности населения города-героя серьёзно дестабилизировали его повседневную жизнь, вызывая нехватку товаров в магазинах, очереди за билетами и давку в общественном транспорте.
Осевшие в Севастополе высокопоставленные военные в отставке и запасе, сохранившие личные связи в «коридорах власти», смогли «нажать» на действующее руководство флота, а тогдашний командующий Черноморским флотом адмирал Калинин смог убедить генсека ЦК КПСС Ю.В. Андропова, прибывшего на отдых в Крым, в необходимости «закрыть» город.
При поддержке министра обороны Д.Ф. Устинова и главного парторга Украины В.В. Щербицкого «процесс пошёл…», и уже через год, 15 июня 1984 г., на шоссе Симферополь – Севастополь появился блокпост «Верхнесадовое». Место для его дислокации выбирал лично главком ВМФ СССР Горшков.
Позднее такие же посты (будка, шлагбаум, солдаты с автоматами) появились в Инкермане и близ села Гончарное.
Установка блокпостов и практика унизительных проверок документов в электричках крайне возмущала приезжих и остальных крымчан, да и части севастопольцев приносила больше головной боли (необходимость «выправлять» документы для гостей и родственников, длинные очереди на КПП, особенно в выходные дни).
Тем не менее подавляющее большинство севастопольцев одобряло закрытие города. Резко снизился уровень преступности. В магазинах появились дефицитные продукты и промтовары.
По своему опыту знаю (а я с 1985 г. бывал в Севастополе ежегодно), что автомобильных пробок там почти не было, мест для парковок вполне хватало. Платные парковки в Севастополе появились только после 2014 г.
После провозглашения независимости Украины вместо военно-морских патрулей на блокпосты встали наряды украинской милиции, проводившие свою селекцию. Они задерживали российских патриотов, зато украинским ультранационалистам, напротив, давалась «зеленая улица».
Так, 6 июня 1992 г. в город-герой не был впущен В.В. Жириновский – не помог даже пропуск, выданный редакцией флотской газеты «Флаг Родины», хотя перед этим без особых проблем в Севастополе высадился «десант» Степана Хмары, который провёл шумную акцию под лозунгами украинского ура-патриотизма. Доведённый до ярости Жириновский пообещал милицейскому лейтенанту «Сан Санычу», что через год, став президентом России, приедет в Верхне-Садовое и лично расстреляет его из пистолета. Лейтенант стоял, в буквальном смысле, насмерть. Попытка прорыва железнодорожным путём тоже успеха не имела. Уставший, огорченный и голодный Владимир Вольфович общался с крымскими сторонниками прямо на рельсах под Бахчисараем.
Только 1 декабря 1995 г. по решению Кабинета министров Украины въезд в Севастополь был открыт, что позволило хоть как-то оживить пошатнувшуюся экономику города.