В 1980-х гг. введен в строй наклонный стапель размерами 110 × 27,8 м, позволяющий строить корабли водоизмещением до 3000 т.
После войны до 1955 г. на заводе строились пассажирские катера и паромы, самоходные баржи, шаланды, гидрографическое судно, серия плавучих кранов грузоподъемностью 50 т. В 1960-х гг. продолжалось строительство морских самоходных плавучих кранов «Черноморец» грузоподъемностью 100 т. С 1965 г. «Севморзавод» стал производственной базой ЦКБ «Коралл», проектировавшего плавкраны. Для этого в 1960—1970-х гг. реконструировали корпусный цех, создали участки плавкраностроения в основных цехах, на Северной площадке построили машиностроительный цех, ввели в строй 1-ю очередь нового литейного цеха.
С середины 1950-х гг. на «Севморзаводе» проводилось капитальное переоборудование кораблей. Причем в ряде случаев артиллерийские корабли переделывали в ракетоносцы. С них снимали артиллерийское вооружение, а взамен устанавливали опытные пусковые установки управляемых ракет.
Так, с июня 1957 г. по сентябрь 1958 г. на «Севморзаводе» переделали крейсер «Дзержинский» из пр. 68бис в пр. 70Э. В ходе этого были сняты две кормовые 152-мм башни, а взамен установили ПУ зенитного комплекса «Волхов».
В 1964–1965 гг. был кардинально модернизирован крейсер пр. 26 «Ворошилов». С него сняли все артиллерийское вооружение и по проекту 33М установили зенитные комплексы. Корабль получил название ОС-24. Три больших ракетных корабля – «Неуловимый», «Бедовый» и «Прозорливый» – в 1972–1977 гг. были переоборудованы по пр. 57У. Пусковые установки крылатых ракет КСЩ были демонтированы, а взамен корабли получили зенитный комплекс «Волна», также оборудовали место для базирования вертолета и т. д. В 1971–1972 гг. крейсер «Жданов» был переделан в корабль управления по пр. 68-У-1 и т. д.
Всего к 2000 г. на «Севморзаводе» построили 181 судно, из них 74 плавкрана.
К 1991 г. «Севморзавод» располагается на двух производственных площадках, общей площадью 53 гектара.
Южная площадка включала в себя: два сухих дока; достроечные набережные с портальными кранами; доковый цех; корпусоремонтный цех; дизелеремонтный участок; трубомедничный и механомонтажный участки; электромонтажный участок; центральную заводскую лабораторию; наклонный стапель; горизонтальный стапель; эллинг.
Инкерманская площадка включала в себя: корпусосборочный цех; набережную; паромный причал; линию очистки и грунтовки листового и профильного проката.
На Южной площадке находились два сухих дока: № 2 (длина 173,9 м; ширина 25,8 м; высота 9,2 м) и № 3 (длина 143,5 м; ширина 25,8 м; высота 8,23 м); достроечные набережные общей протяженностью 1225 м, оснащенные портальными кранами грузоподъемностью от 6,5 до 75 тонн, максимальная глубина у кордона 13,5 м.
«В связи с распадом СССР и непринятием конверсионных мер, передачи предприятия вопреки государственной, политической и экономической логике в частную собственность, технический потенциал завода за 8 лет с 1993 по 2001 г. был практически ликвидирован. Происходило это так. В 1993 г. госзаказ составлял 80 %. В1994 г. – корпоративный, госзаказ 0 %, обвальные инфляционные процессы, падение платежеспособности заказчиков. Начало падения производства.
1995–1997 гг. Создание акционерного общества (100 % акций – госсобственность), госзаказ – 0 %, инфляционные процессы, создание более 30 дочерних предприятий, диверсификация производства, поиск новых рыночных ниш.
1997–2006 гг. Неоднократная смена собственника основного пакета без каких-либо восстановительных последствий для завода. Падение объемов ремонта кораблей ВМФ РФ и ВМС Украины с 15,0 млн грн. до 0, ликвидация машиностроения, металлургии. Рост общего объёма производства с 31 млн до 212 млн грн. за счёт коммерческого судоремонта и прежде всего судов дальнего зарубежья, перевалки грузов, выполнения других, не свойственных профилю завода задач. Ликвидирована (продана) северная производственная площадка (специализация – машиностроение) вместе с уникальным сухим доком с размерами 290 × 36 × 11 м. Из активов ОАО выведена социальная инфраструктура: детские оздоровительные сооружения на ЮБК в п. Береговое – около 40 га, заводской стадион (4 га), учебные и общественные заведения и площади. В 1999 г. на площадях СМЗ, на условиях передачи зданий и аренде производственных мощностей создано предприятие ООО ССЗ “Лазаревское Адмиралтейство” (основной собственник – ООО “Инвестиционно-Промышленная Группа «Плато»”, РФ), которое до 2006 г. имело положительную динамику, а номенклатуру – ремонт кораблей ВМФ. Однако за последние два года здесь тоже обозначился резкий спад производства из-за ослабления поддержки РФ Черноморского флота и разрушительных действий руководства ОАО “СМЗ”. ‘Соглашение между Правительством Украины и Правительством РФ по реализации долгосрочной программы модернизации и ремонта кораблей и военно-морской техники для ВМФ РФ и ВМС Украины”, подготовленное в 1999 г., так и не было подписано, хотя имело большую государственную важность, прежде всего для РФ.