Самолетовождение полностью

Например, требуется подобрать листы полетных карт по маршруту Киев — Архангельск. Пользуясь рядами полос параллелей и колоннами меридианов в сборной карте международной разграфки территории Советского Союза, определяют номенклатуру каждого листа для указанного маршрута. По номенклатурным обозначениям не трудно выбрать нужные листы полетных карт в складе, где они хранятся.

Для полета по маршруту Киев — Архангельск потребуются следующие листы: М-36 (Киев), 0-36 (Ленинград), 0-37 (Москва), Р-36, Р-37 и 0-37 (Архангельск). Листы можно подбирать по сборной таблице и склеивать в нужном порядке также и для района полетов (рис. 45).

Рис. 45. Подбор и склейка карт района полетов по номенклатурным обозначениям

Карты более крупного масштаба получаются в результате деления листа карты масштаба 1:1 000 000 на части.

Каждый лист карты масштаба 1:500 000 представляет собой четвертую часть листа карты масштаба 1:1000 000. Каждая часть листа обозначается русскими буквами А, Б, В, Г. Таким образом, каждый лист карты масштаба 1:500 000 обозначается латинской буквой и цифрой и русской буквой, например N-35-А (рис. 46 и 47).

Рис. 46.Деление листа карты масштаба 1:1 000 000 на четыре части для карт масштаба 1:500 000

Рис. 47.Номенклатура карты масштаба 1:500 000

Листы карт в масштабе 1:200 000 представляют одну тридцатьшестую часть листа карты 1:1 000000 (рис. 48),

Рис. 48.Деление листа карты масштаба 1:1 000 000 на 36 частей для карт масштаба 1:200 000

Каждый лист этой карты обозначается латинской буквой и двумя цифрами — арабской и римской, например N-4З-VII (рис. 49).

Рис. 49.Номенклатура карты масштаба 1:200 000

Для европейской территории СССР такие листы делаются учетверенными.

При прямоугольной разграфке применяется простая номенклатура, при которой каждый лист карты обозначается либо цифрой, либо каким-нибудь другим образом. Например, такую разграфку и номенклатуру имеет бортовая карта масштаба 1:2 000 000 (в 1 см — 20 км).

В сложной и быстро меняющейся обстановке полета летчик, если с ним нет штурмана, не имеет времени и возможности произвести то или иное измерение на карте при помощи транспортира и масштабной линейки. В таких случаях особое значение для летчика имеют штурманский глазомер и приближенный расчет в уме.

Для овладения хорошим штурманским глазомером необходима систематическая тренировка самого летчика в определении направления и расстояния на карте. При совершенном штурманском глазомере определение направлений на карте может быть достигнуто с точностью до 3–5°, а расстояний на карте — с точностью до 5–8 % от измеренного расстояния.

Определение направлений на карте. Тренировку в измерении направления целесообразно проводить в следующем порядке. На чистом листе бумаги чертят линию меридиана, прочерчивают линию, перпендикулярную линии С и Ю, и производят надпись направлений: 0° (север), 180° (юг), 90° (восток) и 270° (запад) (рис. 50).

Рис. 50Определение четырех основных направлений из точки А

Затем откладывают на глаз направления в 45°, 135°, 225°, 315°. Для этого прямые углы (0—90°, 90—180°, 180–270° и 270–360°) надо разделить пополам и отметить точками, соединив их пунктирной линией с центром пересечения линий 0—180°, 90—270° (рис. 51).

Рис. 51.Определение промежуточных углов способом деления прямых углов

С помощью транспортира проверяют правильность измеренного направления на глаз. Тренироваться надо до тех пор, пока не будет достигнута точность измерения в пределах 3–5°.

После того как будут приобретены навыки в точном определении восьми направлений (0°, 45°, 90°, 135°, 180°, 225°, 270° и 315°), следует перейти к определению более мелких промежуточных углов. Путем деления углов 0—45°, 45–90°, 90—135°, 135–180°, 180–225°, 225–270°, 270–315° и 315–360° надо научиться определять углы в 15°, 10°, 5° и меньшие углы.

Возьмем такой пример. Точка Б находится точно посредине угла 45–90°, следовательно, ее направление будет 67,5°, а точка В не совпадает с направлением 135° и 180° (рис. 52).

Рис. 52.Определение направлений на точки Б и В способом деления прямых и промежуточных углов на более мелкие

В таких случаях следует разделить угол 135–180° пополам и затем определить направление на точку В путем деления угла 135–158°.