Другое дело, это какие краники крутить, знать ежедневные места смазки в машине, где какие приборы на панели управления и что они показывают, какие педали и рычаги под руками и под ногами, это будь добр на уровне рефлекса. Главное всегда, с утра пораньше, машину надо смазать, заправить топливом и залить воду в радиатор. Причём вода не какая – нибудь, а желательно дистиллированная, чистая как слеза. Далее. Обязательно уровень масла в картере проверь, чтобы шестерни не тёрлись всухую. Колёса проверь, чтобы были накачаны, как это требуется и должно быть. Потом… У хорошего водителя всегда есть масса мелочей, которые надо отрегулировать для более комфортного управления своим автомобилем. Это Ивану рассказали и на примере его пикапа показали работники гаража, за что пришлось расплатиться пачкой сигарет, хотя и трофейных, но не менее ценных, чем наличное советское курево.
Про начальника автомобильного полигона Ивану рассказали и другое основное его пристрастие. Сдача экзамена производилась в обязательном порядке только на полуторке. Вот сдашь на ней родимой, а потом на чём хочешь поезжай! Зато после экзамена точно известно, что водитель умеет управлять самым массовым народохозяйственным автомобилем. Понятно, что это не таракан в голове у человека, а очень насущная необходимость в масштабах всей страны.
Для Ивана день начался с лечебных процедур и закончился с посещения палаты, где лежали Микола и Тимоха. Операцию им уже произвели, теперь наблюдение и перевязки. Нагноений на ранах нет, что сильно удивило хирурга и он в щадящем режиме убрал повреждённую мышечную ткань и осколки костей. Ему стало интересно, воистину на этих двух, как на собаках заживает, точнее должно зажить. Нагноения ведь нет. Иван не стал углубляться в высказывания хирурга, а просто пропитал повязки друзей в настойке прополиса, следующая перевязка по графику через три дня, но пропитывать бинты можно каждый день. Желательно после обхода врачей, чтобы запах самогона не смущал светил местной медицины. Надежда на то, что запах как раз до утра должен выветриться. Поскольку палата у парней общая, то передача обычно делилась на всех. Главным было курево, без которого у заядлых потребителей никотина уши пухнут и характер портится. Микола и Тимоха не курили, но Иван всё же принёс сигареты и даже махорку, завалявшуюся в вещах.
Первый день работы в госпитале по расписанию был золотой. В этот день Ивана никто не трогал и все старались ему помочь. Второй день стал медным. С утра всё, как и вчера, но уже дали понять, что на свете есть не только работник госпиталя Ковалёв, но и прочие вполне уважаемые личности. А капитан госбезопасности Соломин определил Ивана в стажёры к водителю на полуторку. Все точно знали, что экзамен сдавать на этой машине. А на какой иной? Полуторка и эмка они близнецы и рождены великим Фордом, хотя немного отличались от прародителя, но считай, что по мелочам. Главное, что мелочи отличали советские машины в лучшую сторону при эксплуатации по дорогам СССР. Хотя бы топливным насосом. И табун в моторе размножился от сорока фордовских до пятидесяти советских лошадок.
Только если новые авто были в гараже госпиталя, то экзамен сдавать надо было на старой конструкции. А там бензонасоса нет. Бензин самотёком поступает в карбюратор, что при крутых подъёмах плохо работает на стабильность параметров мотора. Так вот поведали Ивану, что все экзамены начинаются одинаково, а именно с взятия на «слабо» сдающих. Обещают, что кто проедет первым по полигону и не заглохнет и не остановится, тому теорию сдавать не придётся. Не сдаст, значит, экзамены все провалил, а это до следующего раза прощание. Как правило, всегда есть борзые и всегда есть элемент воспитательного свойства. Закавыка в том, что воды в яму наливают немного выше выхлопной трубы, а потом на выезде подъём крутой и двигатель не способен продуть глушитель затёкшей водой.
Как проезжают потом? Да воду сливают, до уровня трубы из глушителя, только и всего. Но сливают не ранее, чем оборзевший нахал протянет машину из воды на сушу. Милая шутка и показательный пример, чтобы не лезли раньше принимающего экзамены за руль. Он ведь всем говорит, что вот объедет по трассе, а потом и экзамены, но кто спешит, вот, тот может и получить быстро. Вот и получает по самое «подмоченное немогу».
Полуторка, это не пикап. Сама машина весом под две тонны, плюс сам груз полторы номинальных, а грузят реально две тонны и более. Кратковременная нагрузка по городу, этот груз допускала, главное смазка в подшипниках и плавный ход. Особенность машины в том, что тормозов типа педали нет. Всё делается через переключение скоростей, последовательно третья, вторая, первая и ручной тормоз. Фордовские на все четыре колеса тормозили, а вот советские, только на задние два колеса. Геморрой, но всё просто. Плохой момент, что нет у авто для руля гидроусилителей. А это требует крепкие руки и широкую грудь. Вот Иван и накачивал нужные для управления машиной мышцы.
