около ста тысяч долларов, виандоты прикупили государственных
пятипроцентных акций.
Они даже попытались организовать территорию Небраска (куда
входил и Канзас) и выбрали временным губернатором этой
территории Уильяма Уокера, одного из вождей виандот.
Канзасские белые Уокера в основном поддерживали: тот
придерживался курса на дальнейшую ассимиляцию, контакты с
белыми, привлечение железнодорожных компаний и так далее.
Впрочем, президент США этого временного губернатора, как и
саму территорию Небраска в таком виде, не утвердил.
В начавшемся противостоянии: "Канзас - свободный или
рабовладельческий штат?" виандоты выступали за рабовладение,да у Уокера и самого рабы были. Однако когда зашла речь о том,чтобы отделяться от Штатов - виандоты стояли за Союз.
Уже в 1850х годах американское правительство решило, что
неплохо бы отодвинуть поселившихся в восточном Канзасе
индейцев куда-нибудь подальше. Индейцы сдвигаться не очень
хотели, но хлынувший поток белых переселенцев просто не
оставлял выбора. К тому же к территории Канзаса начали
примериваться и железные дороги, а этих только пусти - по
имеющимся положениям дороги получали не только кусок земли
прямо под колеей, но и десять-двадцать миль от нее.
АППЕТИТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ БОССОВ
При таких аппетитах от индейских резерваций восточного
Канзаса и вовсе оставались рожки да ножки. Большинство
канзасских делаваров решило купить кусок земли на Индейской
территории у чероки. Большинство канзасских виандотов решило
принять американское гражданство. Вот и Сайлас Армстронг тоже
стал американским гражданином. Ну а чего? У него уже были
развернута торговля (даже в Вестпорте, штат Миссури, был
магазин), лесопилка, ферма... и что, снова сдвигаться? Правда, в
1865 году Сайлас умер, и в его семье появились настроения против
того американского гражданства выступать, и может быть, все-
таки уехать на Индейскую территорию. Пока же семейство
Сайласа вело довольно вялые переговоры с Фицджеральдом
насчет земли под скотобойни. Семейство в принципе было не
против продать землю, но пока еще не сошлись в цене.
Мост на Канзас-ривер между Канзас-сити и станцией Армстронг
пока
не
был
построен,
поэтому
грузы
и
пассажиры
переправлялись на пароме, а станция при таких обстоятельствах
получалась более шумной и многолюдной, чем прочие станции на
небольшом участке пути между Канзас-сити и Лоуренсом.
