Бортами корпуса являются вертикальные броневые листы. В передней части корпуса снаружи к бортам, листам носовой части и днищу приварены кронштейны кривошипов направляющих колес. Внизу к каждому борту приварено по пять упоров балансиров опорных катков, а сзади — отбойные кулаки для забивания пальцев гусениц во время движения танка. К верхней части бортов приварены надгусеничные полки, защищающие корпус и башню от забрызгивания грязью во время движения. Над направляющими и ведущими колесами расположены грязевые щитки. В опущенном положении передние откидные грязевые щитки удерживаются торсионами, а в поднятом положении крепятся защелками к надгусеничным полкам. Для предотвращения поломок при преодолении препятствий задние грязевые щитки поднимаются и фиксируются гайками-барашками к среднему кормовому листу.
В верхней задней части левого борта имеется вырез, в который вваривается выхлопной патрубок и его броневая защита. К концу патрубка приварен фланец, к нему крепится панель с выпускными клапанами при оборудовании танка для подводного вождения.
Кормовая часть корпуса состоит из трех броневых листов: верхнего, среднего и нижнего. К ним и к бортам приварены картеры бортовых передач. В верхней части среднего кормового листа приварены бонки для крепления кронштейнов дымовых шашек. В месте стыка среднего и нижнего кормовых листов приварены два буксирных крюка. К среднему кормовому листу над буксирными крюками приварены защелки.
Днище корпуса в поперечном сечении имеет корытообразную форму и состоит из трех сваренных между собой броневых листов (на некоторых машинах установлены цельноштампованные днища). Вдоль бортов корпуса в днище вварено по пять кронштейнов осей балансиров и по два фланца для крепления амортизаторов.
