Финансовые показатели не говорят нам еще о многом. Хотя восстановление и создание даже 30 дивизий практически полностью за счет французской экономики говорят в пользу значительного вклада режима Виши в военную экономику нацистской Германии. К моменту нападения на СССР нацисты вывезли из Франции 188 000 тонн цветных металлов из имевшихся в этой стране на ноябрь 1940 г. 363 000 тонн. Только в оккупационной зоне в конце 1940 г. оказались 750 000 станков, 10 000 из которых (импортированные в свое время из США) были вывезены в Германию еще до войны с Советским Союзом (около половины вывезенных станков принадлежали авиационной промышленности, что сократило возможности французского авиастроения в период Виши, так как нацисты реквизировали специализированные станки). По остальным поставкам в Германию масштабы вывоза из Франции до сих пор не определены. По разным оценкам, от 35 до 50 % по таким товарам, как униформа для солдат и офицеров Восточного фронта, запчасти для различных типов техники, редкие полуфабрикаты и виды сырья, пакеты выживания для пострадавших от бомбардировок в рейхе, было получено Германией из Франции[398]. Спорной остается статистика поставок авиационной промышленностью Франции самолетов и комплектующих к ним в рейх. После войны немцы утверждали, что получили из Франции (на базе немецких документов) только в первый год оккупации 637 самолетов разных классов[399]. Французы со своей стороны отрицали факт массовых поставок уже изготовленных после июня 1940 г. самолетов в Германию. Поставки по контрактам французскими авиационными фирмами в Германию оказались внушительными в период между осенью 1940-го и концом 1942 г. За почти два года оккупации в Германию была поставлена продукция авиационной отрасли на сумму 584 млн RM[400]. К 31 декабря 1942 г. французские авиастроители выпустили для нацистской Германии 1987 самолетов, из которых 447 были не вновь выпущенными, но прошедшими капитальный ремонт (восстановленные машины), 4138 вновь построенных двигателей, 5716 прошедших капитальный ремонт двигателей[401]. По некоторым оценкам, французский выпуск авиации для рейха составил 5,3 % от тотального выпуска самолетов в нацистской Германии за период между концом 1940 г. и высадкой в Нормандии (лето 1944 г.). Французские фирмы производили для Германии в основном устаревшие двигатели «BMW-132» (почти 40 % французского выпуска авиадвигателей в 1941–1942 гг.), которые ставились на He-111, а также самолеты морской и транспортной авиации.
Почему коллаборационистский режим возглавил именно Анри Филипп Петэн, герой Первой мировой войны и спаситель Франции во время Битвы за Верден? Фельдмаршал А.Ф. Петэн был избран французским парламентом в качестве главы государства, наделенного особыми полномочиями (диктаторскими). Этот человек был уважаем как во Франции, так и за ее пределами. Такие, как А.Ф. Петэн, называются «совесть нации». В своей знаменитой речи в Бордо по поводу объявления перемирия с Германией А.Ф. Петэн обвинил крупный французский бизнес, который извратил законы рынка, в поражении Третьей республики. По сути, это был манифест французских неоконсерваторов, среди которых был и правая рука А.Ф. Петэна – карьерист и политический авантюрист Пьер Лаваль: такой симбиоз столь непохожих лидеров был химеричен, что в принципе можно сказать и о всем режиме Виши.
Как мы видели выше, режим Виши сделал немалый вклад в развитие военной экономики нацистской Германии. Помимо поставок военной техники и прочей военной продукции, в составе вооруженных сил Третьего рейха сражались тысячи французских ультраправых, и ниже мы отдельно остановимся на этой теме. Главный вопрос настоящего раздела: почему режим Виши не стал полноценным союзником нацистской Германии? И возникает противоположный вопрос: почему во Франции не получилось такого же масштабного движения Сопротивления, как в Югославии, несмотря на то, что во Франции осталось много оружия?
