Ещё одна модернизация – «Берест». 122‑мм РСЗО, разработанная специалистами ГП «Шепетовский ремонтный завод», получила обозначение БМ‑21УМ «Берест» и, как утверждается в украинских источниках, способна поражать наземные цели на дальности до 20,4 км.
С конструктивной точки зрения РСЗО «Берест» существенно отличается от базовых машин семейства «Град». Дело в том, что под замену попали не только шасси и системы управления огнем, навигации и связи базовой БМ, но ещё и собственно сама её артиллерийская часть: боевая машина РСЗО типа БМ‑21УМ «Берест» оснащена не 40‑зарядным, а 50‑зарядным пакетом для стрельбы реактивными снарядами.
Специалисты Шепетовского ремонтного завода решили использовать для новой РСЗО колёсное шасси повышенной проходимости КрАЗ‑5401НЕ с колёсной формулой 4 × 4 и компоновкой «кабина над двигателем». Сама кабина является бескапотной, двухрядной четырёхдверной и рассчитана на размещение в достаточно комфортных условиях четырёх-пяти военнослужащих боевого расчёта боевой машины, а вместе с ними и всей необходимой аппаратуры новой РСЗО.
Шасси разработано и выпускается компанией «АвтоКрАЗ», оно имеет следующие характеристики: колёсная формула – 4 × 4; максимальный вес шасси – 17,2 т; грузоподъёмность – 9 т; тип применяемого двигателя – дизельный двигатель с турбонаддувом; мощность двигателя – 300–400 л.с.
Впервые боевая машина РСЗО БМ‑21УМ «Берест» была продемонстрирована в экспозиции ГП «Шепетовский ремонтный завод» в рамках работы киевской выставки вооружений и военной техники «Зброя та безпека» («Оружие и безопасность»), которая проходила в период с 9 по 12 октября 2018 г.
Что касается применения, достоверных фактов использования РСЗО «Верба» украинскими военными пока не предоставлено. Известно, что в 2020 г. РСЗО «Верба» была включена в перечень вооружения, которое может поставляться на экспорт. Впрочем, информации о заказах со стороны иностранных покупателей также нет.
Сейчас, в апреле 2023 г., сложно сказать, останутся ли «Верба» и «Берест», существующие пока в единичных экземплярах, мертворождёнными системами или пойдут в малую или средние серии (несколько десятков систем).
Проработки дальнобойной 220‑мм системы залпового огня были начаты в конце 1968 г. Первоначально она именовалась «Град-3». Рассматривалось два варианта боевой машины: на шасси автомобиля ЗИЛ‑135ЛМ с 20 трубчатыми направляющими и на шасси гусеничного тягача МТ‑С (объект 123) с 24 трубчатыми направляющими. На обеих пусковых установках угол вертикального наведения 0°; +55°, угол горизонтального наведения 60°. Тактико-технические требования на систему предусматривали единую таблицу стрельбы и одинаковый вес боевой части (80 кг) для всех типов снарядов.
Полномасштабные работы по 220‑мм реактивной системе залпового огня «Ураган» были начаты по решению Министерств оборонной промышленности и обороны от 31 марта 1969 г. на Пермском орудийном заводе (бывший завод № 172). Первый опытный образец РСЗО «Ураган» изготовили в феврале 1972 г., а Постановлением Совмина СССР № 724–227 от 18 марта 1975 г. РСЗО «Ураган» приняли на вооружение.
Боевая машина 9П140 РСЗО «Ураган». Тульский государственный музей оружия. (Фото А. Широкорада)
В состав комплекса 9К57 «Ураган» вошли: боевая машина 9П140, транспортно-заряжающая машина 9Т452 и реактивные снаряды.
Как боевая машина, так и транспортно-заряжающая машина были созданы на автомобильном шасси 135‑ЛМ.
В боевой машине 9П140 реактивной системы залпового огня «Ураган» направляющие расположены на люльке в три ряда и составляют пакет, который крепится к люльке лентами, шпонками и клиньями.
Механизмы вертикального и горизонтального наведения имеют электроприводы. Уравновешивающий механизм служит для частичного уравновешивания качающейся части, он расположен на верхнем станке. Механизм состоит из двух одинаковых торсионов, работающих на кручение.
Наведение машины можно производить только после приведения её в боевое положение. Для этого откидываются два домкрата в кормовой части боевой машины. При наведении боевой машины электроприводом непрерывная работа его допускается не более 5 минут. Повторное включение электропривода производить только после 10‑минутного перерыва.
Боевая машина 9П140 имеет радиостанцию Р‑123М, которая устанавливается на кронштейне шасси 135ЛМ у правой дверцы машины.
Боевой расчёт 9П140 состоит из четырёх человек: командира – первый номер; наводчика – второй номер; механика-водителя – третий номер; заряжающего – четвёртый номер.
Время перевода боевой машины из походного положения в боевое при наличии подготовленной в топогеодезическом отношении огневой позиции и рассчитанных установках стрельбы – не более 3 минут; при неподготовленной огневой позиции – не менее 12 минут.
Запрещается вести стрельбу из боевой машины при наземном ветре более 20 м/с.
Боевая машина может транспортироваться на любые расстояния железнодорожным или воздушным транспортом (самолёты Ан-22 и Ил‑76).