Делаю паузу и морщусь от криков, издаваемых корчащими от муки жертвами. Неужели нельзя немного помолчать и дать закончить разговор?
— Только не забывай одного, Дмитрий. Можно простить что угодно: ошибку, промедление выполнения обязательств, вызванных вмешательством внешних факторов или иной казус. Но я никогда не прощаю предательства, — смотрю в застывшее лицо собеседника и указываю на колья за своей спиной, — Расплата неминуемо настигнет человека, посмевшего обмануть меня. Просто не забывай об этом. А теперь ступай, тебя ждут в интендантстве. Там уже примерно посчитали, чем могут помочь прямо сейчас.
Господарь нервно кивнул, развернулся и начал удаляться, едва сохраняя координацию, будто пьяный. Неплохо его проняло. В общем, спектакль удался. Чую, что слухи о моей невменяемости и жестокости вскоре пополнятся новыми историями.
Касательно политических последствий победы у Тилигула и грядущего взятия Хаджибея, то речь не только в завоевании Россией всей Дикой степи вплоть до Днестра. Недавно я принял решение снять с довольствия Речь Посполитую и вычеркнул её из списка союзников России. Дальше мы как-нибудь сами. Ещё и ударим по панам через молдаван и трансильванцев, жаждущих вернуть захваченные Собесским земли. А в следующем году я начну потихоньку разваливать западного соседа, форсировав гражданскую войну между литовской знатью.
У меня сейчас достаточно сил, чтобы закрепиться даже на левом берегу Дуная, и одновременно откусить восточные воеводства соседа. В ближайшие года два русская армия не будет вести наступательных операций. Разве что надо взять Измаил. Ну и придётся отбить контратаку османов. Султан наверняка сделает ещё одну попытку высадиться в Крыму или его армия ударит со стороны Добруджи. Плевать. Нормальных сил османы уже не соберут. К тому же на них давят французы, требующие сосредоточить лучшие войска в Венгрии.
Я же буду переваривать захваченное, как удав, проглотивший крупную жертву. А затем снова ударю, когда противник этого не ждёт.
[1] Жан Бар (1651 — 1702) — французский военный моряк и капер, национальный герой Франции, самый знаменитый из дюнкеркских корсаров.
Не вижу смысла изобретать велосипед. Если Пётр I в своё время построил Триумфальную арку, названную «Красными воротами», то чем Фёдор III хуже? Объективно за одиннадцать лет царствования мне удалось достигнуть гораздо большего, чем захват Азова и узкой полоски суши на Балтике. Нынешняя Россия присоединила всё Дикое поле, включая Крым, и Приамурье. Это ли не повод провести первый военный триумф? Надо приучать подданных к имперскому величию.
Основную арку начали возводить ещё в прошлом году, залив фундамент и подготовив отделочный материал. Мне не нужны временные и неустойчивые конструкции, тем более деревянные. «Красные ворота» возвели в начале Мясницкой улицы, где она пересекалась с Земляным валом. Они там и были построены при Петре, но затем их перенесли после очередного пожара по приказу Елизаветы. Надеюсь, я ничего не перепутал.
В связи с кардинальным сокращением московских мещан и прочей черни, огороды на севере города пришли в запустение. Поэтому с выбором участка проблем не возникло. А архитектурный ансамбль с площадью нормально вписывается в план застройки столицы и прокладки новых шоссе.
Вторую арку построили возле съезда с Большого каменного моста на дороге, ведущей к «Колизею Ивана IV». Так, сейчас называется арена, недавно расширенная до двадцати тысяч посадочных мест. Здесь изначально проводились не только спортивные и праздничные мероприятия, но и парады. Кстати, кроме арок и многоэтажных общественных зданий, в Москве полным ходом идёт строительство мостов. Думаю, это важнее даже стадиона. Хотя глупо не учитывать элемент пропаганды. Ведь каждое массовое шоу хорошо продумано и мощно воздействует на психику пейзан. Что касается переправ, то уже возведены Устьинский и Яузский мосты, а Арбатский с Москворецким сейчас достраиваются.
Дело это затратное и сложное, но очень полезное для жизни города. Я уж молчу про развитие технологий. Власти столицы не собираются останавливаться на достигнутом результате. С моей подачи, конечно. По идее мосты напрашиваются во многих городах. Но построить постоянную переправу через Волгу, Днепр или Дон при нынешнем уровне технологий нереально. Нужен высокий пролёт для прохода парусных судов. А вот в Туле и Коломне можно попробовать, там крупнотоннажные корабли не ходят, а мачты бывают съёмные. В остальных случаях будем обходиться понтонами, чьё качество и быстроту сборки существенно улучшили русские инженеры. Создание полноценного ВПК позволило внедрять в гражданскую жизнь наработки для армии. Так и должно быть, что постоянно вдалбливается чиновникам и промышленникам.
