Таежный Робинзон полностью

Сказано – сделано. Через день над крышей завертелся пропеллер, который при медленном вращении стволика, максимальной скоростью своего вращения указывал направление ветра. Но это пока была только игрушка – надо было стоять около нее и постоянно крутить при перемене направления. Надо было что-то придумывать дальше. И вот еще через день конструкция усложнилась, но зато теперь можно было определять направление, не выходя из землянки. А всего-то к флюгеру была пристроена “трещотка” и вращением основания стержня пропеллер поворачивался в направлении максимального треска. Теперь можно было лежать спокойно и при уменьшении силы ветра вставать и подкручивать стержень. Это тоже надоело и когда в двух точках более тонкого и легкого стержня появилось далекое подобие подшипников на жировой смазке, флюгер стал сам менять направление при перемене ветра и нужно было только следить за стрелкой, указывающей откуда он дует. Только силу и скорость ветра в метрах в секунду он не мог определять. Да это было совершенно не нужно. И все-таки много позже, сравнивая разрушения в природе с размером треска флюгера, он составил приблизительную шкалу силы ветра.

Теперь просыпаясь утром, смотрел на будильник и прислушивался к треску флюгера. По градуснику-брелоку с учетом составленной недавно таблицы определял температуру воздуха “за бортом”, подсвечивал “жучком” “ветровую” стрелку и почти моментально“ врастал” в природную обстановку в тайге.

За изготовлением флюгера не забывалась грядущая смена сезона, когда потребуется другой вид транспорта вместо лыж. «Как бы помог здесь велосипед, – думал он. «По лесу сильно не разгонишься, но можно проторить дорожки. Пусть даже с небольшим объездом. Впрочем, зачем думать – велосипеда то нет. Даже простого самоката нет… Стоп! Самокат!». И здесь он вспомнил о колесах. У него ведь есть два прекрасных колеса от тележки. Он и брал то их для того, чтобы летом сделать тележку. Значит сейчас главное дело – тележка Раньше он возил эти тяжелые колеса с места на место, несколько раз порываясь бросить их. Но сохранил. Теперь пришло время им возвращать долги. «А почему не использовать эти колеса для изготовления самоката? Если сзади пристроить рюкзак, то получится почти грузовая машина на своем паре. Сразу и тачка, и машина. Надо будет попробовать. Не забыть бы до лета».

Уже заканчивая флюгер, Никита приступил к разработке конструкции двух самокатов: одного прогулочного, другого грузового, а заодно и двух обычных тачек, для разных нужд, обращая главное внимание на их быструю взаимозаменяемость. Через пару дней, все было готово. Оставалось только сделать. Но это он отложил на лето. Сейчас было время, можно было бы и заняться интересным делом, но, ведь потом все эти конструкции надо будет перевозить на новое место. Куда? Как далеко?

Обезопасив тылы, имея в запасе пока достаточное количество мяса, Никита теперь много просто лежал в землянке, периодически выходя наружу, чтобы подышать свежим воздухом, увидеть дневной свет и просто полюбоваться природой. Наконец, такая беззаботная жизнь ему стала в тягость и, помимо его желания, в голове начали возникать идеи, касающиеся, в основном, бытовых условий. В бытовом отношении, прежде всего, хотелось бы продлить 3 магистрали: на юг, восток и запад до 5 километров, а если не встретится приличная река, то думать, что делать дальше.

Поэтому он решил как только потеплеет немного, продолжить обследование леса в каждую сторону, доведя обследованные “лучи” до 5 километров, а затем продлять их во все стороны, пока не встретится хорошая река. Сейчас, с учетом уже застолбленных магистралей, можно проходить в день по 1 – 1,5 километра, с хорошим “столблением” и составлением глазомерного плана. Все равно этот участок останется в его жизни как запасной.

В начале второй декады потеплело до 15 градусов и Никита за 3 дня совершил походы во всех трех направлениях, доведя столбленные магистрали до 5 километров.

Таким образом к середине января он закончил проходку лучей длиной по 5 километров. Северный луч столбил еще при поисках настоящего лагеря.

Постепенно втянулся и уже не уставал, проходя 1,5-2 километра. Но погода не благоприятствовала таким переходам, кроме того, были другие дела – заготовка дров, охота, просто изучение окрестностей с описанием леса (для себя – по привычке все записывать). Косули не встречались – ушли – снег стал глубоким.

Волки.

На второй день, когда окружающая обстановка на юго-востоке более или менее прояснилась, Никита решил прогуляться на северо-восток. Не пройдя и полкилометра, он вдруг очень далеко услышал вой. Такой вой до этого он слышал только в кинофильмах и по радио и поэтому сразу предположил волков. Этого еще не хватало. Оказывается здесь в любое время можно встретиться и с этими представителями, которые не прочь полакомиться его мясом.