При обстрелах исследовалось поведение каркасной группы самолетов(крыло, оперение, фюзеляж), системы управления, винтомоторной группы, бензо- и маслосистем. Для этого каждый самолет разбивался на ряд отсеков, которые обладали следующими признаками. В пределах одного отсека цель была однородна в смысле боевой живучести, т.е. снаряд, попавший в любую точку отсека, наносил приблизительно одинаковый ущерб. После некоторого количества попаданий снарядов данного калибра и типа в конкретный отсек он выходил из строя. То есть пораженный отсек переставал выполнять свои функции, от которых зависела боеспособность самолета.
Самолет выходил из строя или после выхода из строя одного из отсеков, или после выхода из строя некоторых определенных комбинаций отсеков. Такими отсеками являлись бензобаки, консоли, фюзеляж, моторы, кабина летчика, рули, стабилизатор и т.д.
В результате для каждого выделенного отсека были получены числа попаданий снарядов, необходимые для вывода его из строя, и установлены возможные комбинации отсеков, которые требовалось поразить одновременно для того, чтобы вывести из строя весь самолет. Как показали отстрелы, в большинстве случаев такая комбинация состояла из одного отсека. При этом одна из задач заключалась в определении окончательного деления самолета на отсеки. Таким образом в ходе стрельб корректировалось первоначальное деление самолета на отсеки.
Числа попаданий определялись для различных направлений стрельбы (направлений атак) и затем усреднялись исходя из законов распределения условий атак на основании опыта войны.
На самолетах по возможности сохранялось наиболее важное оборудование и агрегаты, которые были необходимы в полете и поражение которых могло значительно снизить живучесть машин. Почти на всех самолетах имелись бензо- и маслосистемы, агрегаты управления винтомоторной группой и т.д. Многие самолеты отстреливались при наполненных горючим бензобаках и работающих моторах. Авиабомб и боекомплекта к пушкам и пулеметам по понятным причинам не было. К сожалению, при стрельбах не включались имеющиеся на ряде самолетов системы заполнения бензобаков нейтральным газом, что не позволило оценить их эффективность.
Стрельбы велись, начиная с отсеков, безопасных в пожарном отношении. Сначала стреляли по самолетам без горючего в баках. Баки при этом проламывались или заполнялись водой. Определялось необходимое количество попаданий для вывода из строя отсеков и устанавливались границы отсеков: фюзеляжа, консолей, кабины пилота (в кабину помещался манекен), стабилизатора и других отсеков планера, а также мотора и бензобаков. Затем обстреливали самолеты с заполненными баками горючим и с работающими моторами. Целью при этом являлись проверка воспламенения бензина в бензобаках и уточнение границ отсеков, установленных при стрельбе по пустым бензобакам, а также проверка действия снарядов различного типа по работающим моторам.
