О таких людях он говорил с презрением. И наоборот, хозяева своего слова пользовались его уважением. Он заботился о них, заботился об их семьях, хотя никогда об этом не говорил и этого не подчеркивал. Он мог работать круглые сутки и требовал работы и от других. Кто выдерживал, тот работал. Кто не выдерживал, – уходил… Работоспособность Сталина… была феноменальная, а ведь он уже был не молодым человеком, ему было за шестьдесят. Память у него была редкостная, познания в любой области, с которой он соприкасался, удивительны. Я, летчик, во время войны считал себя вполне грамотным человеком во всем, что касалось авиации, и должен сказать, что, разговаривая со Сталиным по специальным авиационным вопросам, каждый раз видел перед собой собеседника, который хорошо разбирался в них, не хуже меня. Такое же чувство испытывали и другие товарищи, с которыми приходилось беседовать на эту тему – артиллеристы, танкисты, работники промышленности, конструкторы…
ИНТЕРЛЮДИЯ.
«…Внезапно товарищ Сталин вырос до размеров огромной горы и потемнев чернее грозовой тучи ликом, глядя сверху вниз - грозно громовым голосом спросил у Начальника НИИ ВВС:
- Так Вы значит, о жизнях наших лётчиках заботитесь, да?
Попятившись было но в что-то упёршись спиной, Александр Иванович Филин пролепетал:
- Да, товарищ Сталин. Забочусь.
Из глаз Вождя народов и лучшего друга советских авиаторов засверкали молнии, а из ноздрей и ушей повалил вулканический дым и пепел:
- Тогда почему в американских одноместных истребителях есть даже писсуар, а в наших - при аварийной посадке «на брюхо», пилоты плющат свои яйца об ручку управления81?
Филин воскликнул:
- Клянусь, я не знал!
- Так теперь знай!
Громадный сталинский указательный палец, ткнул его в область гениталий и Фомин схватившись за «самое сокровенно», плаксиво запричитал:
- Ой, товарищ Сталин… БОЛЬНО!!! Не надо…
Хотя боли почему-то не было.
Мелькнула было и, тут же пропала от страха мысль:
«Может, всё это мне только снится?
Далее, Вождь народов и лучший друг авиаторов, как из авиационного пулемёта - начал осыпать Начальника НИИ ВВС вопросами и каждый из них - вбивал генерал-майора в землю, как кувалда - железнодорожный костыль в шпалу:
- Почему голова у наших лётчиков в шлемофоне потеет, а микрофоны его душат?
- Почему в то же время, германские лётчики таких неудобств не испытывают?
- Почему в Штатах и Германии уже работают над катапультируемым сиденьем и противоперегрузочным костюмом, а у нас даже не чешутся?
