Например, на «Бронетанковой ремонтной базе», первыми вместо дизеля В-2 - установили в Т-34 и КВ карбюраторный двигатель М-17Л мощностью 650 лошадиных сил и испытали машины пробегом. Хотя, у без пяти минут «лучшего танка ВМВ», пришлось установить ограничитель мощности на 450 «лошадок» - ибо не выдерживая, рвалась трансмиссия…
Ну, что вы хотели - если его коробка перемены передач и, всё остальное, было изначально рассчитано на вес танка в 18 тонн?
В технике чудес не бывает!
Но зато межремонтный пробег - враз увеличился вдвое, что было - не просто хорошо, а замечательно. Танкисты наконец-то смогли приступить к регулярным занятиям, меньше отвлекаясь на ремонты. Уже не надо было сутками ждать, когда из Харькова самолётом привезут новый дизель или капитально отремонтированный старый.
Разработали в «Танковой бригаде» и, более продвинутый - но в тоже время до смешного простой метод регулировки тяг, в частности идущих на ту же КПП. Теперь, переключиться со второй на третью передачу и в обратном порядке, стало гораздо легче…
А то ведь так и воевали «в реале» – постоянно на второй скорости.
«К слову», так сказать.
При капитальном ремонте поступающих двигателей М-17Т (стоящих прежде на танках БТ пятой и седьмой серии, а также М-17Ф снятых с самолётов типа Р-5), на ремонтных базах производится их капремонт и подгонка под параметры М-17Л. А на принадлежим ныне Наркомату моторостроения СССР «Заводе № 26» в Рыбинске, уже проведена следующая модернизация этой серии - М-17ТМ, которой будут оснащаться новые танки.
У них в частностии, изменялась конструкция всасывающих и выхлопных коллекторов, изменялась установка топливного фильтра, раструбы водяных насосов разворачивались в сторону носка коленчатого вала. Главное же, удалось расположить водяной и масляный насосы выше картера - тем самым снизив высоту силового агрегата на пять сантиметров. Настолько же разумеемся, снизится и высота корпуса самого танка - а стало быть, уменьшится и его вес.
После соответствующих мероприятий, конечно, этот двигатель, мощность которого легко и непринуждённо варьируется от 450-ти до 650-ти «кобыл», будет поставлен в серийное производство.
Кроме вышеперечисленного, танкисты-воентехники самостоятельно разработали и изготовили поручни и места для сидения десанта. Опробовав «в поле» несколько вариантов, начертили чертежи и через «Главное танковое управление», с подписью генерала Федоренко разослали по заводам.
Присобачили на надгусеничных полках складывающиеся вертикальные экраны из тонкого 6,5-мм бронелиста, какой идёт на щитки пулемётов «Максим». Здесь, под рукой расположились ящики под личное имущество экипажа и десанта, продуктовый паёк, запас питьевой воды, дополнительное оружие и боекомплект… Ну и заодно - какая-никакая, но дополнительная броневая защита одного из самых уязвимых мест танка – бортов.
Ну и после уже моей подсказки стали вешать на лобовую броню изношенные гусеничные траки, усиливая таким образом её бронестойкость.
Опять же: чертежи с грозной резолюцией ГТУ НКО «К исполнению обязательно и незамедлительно!» на заводы.
На отдельных танках КВ бригады, точнее на «командно-штабных танках» (КШТ), созданных на его базе, появились пресловутые «командирские башенки». Из Ленинграда прислали несколько их видов «на пробу» - но говорить об хоть какой-то массовости этого девайса, пока рановато. На Т-34 «образца 1940 года», командирские башенки ставить априори бесполезно, из-за отсутствия освобождённого от обязанностей наводчика командира. В этом танке весь расчёт на более совершенные приборы набдюдения.
Таковы - вращающиеся приборы наблюдения «МК-4» с полем обзора 360 градусов, уже появивились на отдельных танках бригады… Но опять же на командирских КВ, которым не досталось «башенки». Но это всего лишь опытно-экспериментальные образцы: до массовости - ещё очень и очень далеко. В лучшем случае, лишь в мае-июне надо ждать их на серийно выпускающихся танках Ленинградского Кировского и Харьковского танковых заводов.
А до той поры, Федоренко мне не товарищ!
Зато, такая полезная штуковина, как «кнопка внешнего вызова», уже практически на каждой боевом танке, танке поддержки и даже танке обеспечения. Ведь у последних, тоже имеется свой десант - хотя и не такой как у первого типа бронированной машины, идущей непосредственно в атаку. Например, у «транспортного танка снабжения» (ТТС) - Т-34 без башки, в боевом отделении которого находится до шести тонн боеприпасов, ГСМ и предметов снаряжения - шестеро десантников выполняют роль грузчиков. Ну и заодно служат резервом для десантных подразделений боевых танков.
Кроме того, смотря на такое дело, к «апгрейду» подключись и десантники!
