Хотя и не так щедро, как в случае с Восточным Туркестаном - природа Маньчжурию природными ресурсами отнюдь не обделила.
Хотя местные ремесленники-кустари и мануфактуры издавна производили высококачественный шелк, который был важным продуктом китайского экспорта, фактически промышленность здесь стала развиваться только с построением Россией КВЖД.
После образования Маньчжоу-Го, японские власти разработали для его развития…
Пятилетние планы!
Ещё один аргумент в копилку «ново-сталинской теории» о том, что империализм – это и есть социализм. Точнее – первая стадия развития социализма. А капитализм «по Марксу и Энгельсу» - остался где-то в конце X IX века, да в головах отдельных упоротых марксистов-ортодоксов.
Первый пятилетний план развития промышленности Маньчжоу-Го был рассчитан на 1937-1941, второй на 1942-1946 годы. Конечно, как и советские пятилетние планы - они не были в полной мере выполнены, но тем не менее…
В июле 1942-го года подвели итоги первой маньчжурской пятилетки.
В целом, план был выполнен на 80 процентов, но по ряду пунктов был хороший эффект. Увеличение производства в разных отраслях металлургии было от 219 до 1666(!) процентов.
Впечатляет!
В Маньчжурии был построен крупный металлургический завод «Сиова» в Аньшане, на котором ввели в действие десять доменных печей и который вполне можно сравнить с Магнитогорским или Кузнецком комбинатом в СССР. Он и его аналог в Бэньси, совокупно давали 85(!) процентов всей выплавки чугуна и стали в Японской Империи.
В Маньчжоу-Го японцы построили Шуйфынскую ГЭС на реке Ялу, опять же - своего рода аналог нашего Днепрогэса. Плотина имела длину 540 метров и высоту 100 метров, а семь её гидроагрегатов вырабатывали по 105 тысяч кВт каждый. Была построена и вторая ГЭС, хотя и несколько меньшей мощности.
С расчётом на дешёвую электроэнергию, рядом были построены два алюминиевых завода «Маньчжурского общества легких металлов», которые производили до 30 000 тонн металлического алюминия в год.
Напомню: в предвоенном 1940-м году СССР произвел 60 000 тонн алюминия, и закупил еще 20 000 тонн за границей.
Машиностроение было представлено «Маньчжурским заводом по производству подшипников», «Далянским железнодорожным заводом» и «Маньчжурским заводом транспортных средств».
Химическая промышленость представлена Фушуньским и Сыпинским заводами по производству синтетического жидкого топлива из каменного угля.
На месторождениях Фушума и Фусина добывалось до миллиона тонн нефти в год, часть из которых перерабатывалась на маньчжурских нефтеперегонных предприятиях.
Магнезитовые рудники к северо-западу от Цичиао и Нуишишаня, добывали почти четверть (24%) мировой добычи этого огнеупорного материала.
В 1943-м году производство меди достигло 500 тонн. Свинца - 1223 тонны. Цинка - 398 тонн.
Естественно, в связи с известными обстоятельствами Вторая маньчжурская пятилетка не была выполнена…
Но к концу Второй мировой войны, расположенный в Маньчжоу-Го Авиастроительный завод выпускал 650 самолетов и 2 500 авиационных двигателей в год. Автозаводы выпускали до 20 000 автомобилей в год, а резинотехнический завод – 120 000 автопокрышек в год. Выпускалось 300 паровозов и 7 000 вагонов, были построены шесть заводов по выпуску боеприпасов и другие военные заводы…
Я ж говорю – очень лакомый кусочек!
Можно в принципе ничего не меняя, оставив даже Императора на престоле, заменить японский контроль над Маньчжурией на советский и…
Оп-ля – фокус-покус:
…Оно – моё!
***
Что же произошло с этим «очень лакомым кусочком» после разгрома Советской Армией «японского милитаризма» в августе победного 45-го года?
Произошла история, как две капли воды похожая на историю Восточно-Туркестанской Республики: Маньчжурия - чуть было не вошла в состав СССР шестнадцатой республикой. Как и там, на Северо-Востоке имелось множество сторонников независимости этой провинции от «большого» Китая.
Возглавлял последних Гао Ган (Гао Чундэ) - маньчжур по национальности, выходец из семьи аристократов и педагог по образованию. Свою военную и политическую карьеру он начинал в оной из северо-китайских военных «клик», затем навсегда связывает свою судьбу с Коммунистической Партией Китая (КПК). Его партийная карьера изобиловала терниями – имели место арест и даже пытки подручными Мао…
Отчего навряд ли он испытывал шибко «тёплые» чувства к сидящему передо мной человеку!
…Но как бы там не было, в 1940-м году товарищ Гао возглавил Северо-Западное бюро ЦК КПК. А после разгрома сил японской Квантунской армии в Маньчжурии и занятием её советскими войсками, Гао Ган перебирается на свою историческую родину и становится Председателем правительства Северо-Восточного Китая.
Вплоть до окончания Гражданской войны в Китае и изгнания Гоминдана на остров Тайвань, на улицах маньчжурских городов и весей висели портреты Сталина и Гао Гана, а кто такой какой-то там Мао Цзедун – там никто и знать то толком не знал и, ведать не ведал.
