Как известно не получилось склеить разбитое вдребезги… И тому, что сперва - необдуманно начали, а затем отказавшись завершить Советско-финскую войну полным разгромом и оккупацией Финляндии - мы и обязаны столь многочисленными жертвами во время Блокады Ленинграда и не только неё.
Но то была «реальная история», а ныне – «текущая реальность» и я надеюсь, всё будет по-другому.
***
Советско-финской продолженной войны не избежать. Если я не начну её весной – финны развяжут её летом, совместно с Вермахтом. И тогда будет в стократ хуже.
Но всё же согласно пословице «худой мир лучше доброй войны», Я сделаю одну попытку предотвратить её.
В сущности, решение Финляндии об участии в плане Барбаросса на стороне Германии приобрело окончательный характер в ходе переговоров, состоявшихся в Хельсинки с 3 по 6 июня 1941-го года. Это – воистину роковое решение, принял узкий правительственный круг, а не правительство в полном составе, не говоря уже об Сейме – финском парламенте.
Так что надежда сделать эту страну нейтральной, имеется.
Моей задумке благоприятствует то, что Финляндия находится в состоянии тяжелейшего экономического кризиса и начался он - вовсе не с началом Зимней, а Второй мировой войны. До неё ведущим финским торговым партнером являлась Англия, в которую направлялось 44 процента всего финляндского экспорта и откуда поступало 22 процента всего импорта… Тогда как показатели например Германии, были куда как скромнее - 14 и 20 процентов соответственно.
Важнейшей экспортной продукцией была бумага, фанера и другие продукты лесопромышленности. Импортировала Финляндия в первую очередь минеральные удобрения, зерно и нефтепродукты, промышленное оборудование и машины, запасные части к ним.
Когда в начале сентября 1939-го года проливы в Балтике были блокированы, свыше половины всего торгового флота Финляндии (около 600 000 брутто-тонн), находилось на океанских просторах. Ситуация осложнилась после оккупации Германией Норвегии.
Так из шести тысяч купленных в Штатах автомобилей и находящихся на судах в акватории или территории норвежских портов, тысяча машин попала в руки Вермахта. Другие суда с грузом (бензин, смазочные материалы, продовольствие, механизмы и прочее) вынуждены были вернуться обратно в Америку.
Торговля стала вестись через самый северный и самый неразвитый незамерзающий порт – Петсамо, куда не было (и, до сих пор нет) даже железнодорожного сообщения. Срочно предпринятые меры расширили его пропускную способность, однако узким местом оставалось отсутствие железной дороги Рованиеми — Петсамо. По построенному в конце 30-х шоссе через тундру грузы возили полторы тысячи финских и полтысячи шведских грузовиков, но это было всего лишь паллиативным решением, дорого стоившим экономике страны.
Другая проблема – продовольственная.
До Великой русской революции Финляндия закупала в России более половины потребного ей зерна. Первая мировая, разруха на железных дорогах империи и, наконец Революция – Русская и своя собственная, прекратили ввоз русского хлеба и привели к голоду в этой стране. После победы в Гражданской войне, «белофинское» правительство поступило вполне разумно, наделив безземельных крестьян наделами. Наши «бело-русские», до такого почему-то не дотумкались и были выброшены на свалку истории.
В конце 30-х годов продовольственное положение страны улучшилось – она теперь производили девяносто процентов потребного ей продовольствия. Но в большой степени, это было связано с широким применением импортных минеральных удобрений, концентрированных кормов, элитных семян и пород скота и, благоприятными погодными условиями балующих жителей Суоми в тот период.
Начавшаяся Вторая мировая война лишила сельское хозяйство первых факторов, а Природа-Матушка - попросту отвернулась от финских селюков, наслав им в 1940-м году неурожай. Добавим сюда ещё последствия Зимней войны – когда множество рабочих рук были под ружьём или строили укрепления на случай повторения советского вторжения.
До размахов нашего «Царь-голода» конца 19-го века, знаменитого Голода в Поволжье начала 20-х, или «Голодомора» начала 30-х - дело конечно не дошло… Но финны конкретно сидели «на подсосе», получая по карточкам основные виды продовольствия. Или же покупали на «чёрном рынке» за бешенные деньги.
Те, у кого они имелись, конечно.
Ещё вот…
Огромной общественно-экономической проблемой для Финляндии являлось обустройство почти полмиллиона человек гражданского населения эвакуированного с отошедшего к СССР территорий, главным образом с Карельского перешейка. Хотя финское правительство действовало на удивление быстро, оперативно и эффективно, но дело это было нелегким и нешуточным. И оставившим множество недовольных, обиженных - считающих себя обделёнными… И не в малой степени способствующее намерению целой нации присоединиться к германскому «Drang nach Osten».
Из серьёзных внешнеэкономических партнёров по большому счёту, у Финляндии остались Германия и Швеция… Но ни та, ни другая страна не могла дать к примеру зерно в достаточном количестве, а нефтепродукты – от слова «совсем».
