Два дня назад мы перешли на вторую разрешенную на атолле площадку, на юге у острова Боддам. Скажу вам по-честному: все это хорошо и замечательно про коралловые атоллы, но ходить по ним на яхте с двухметровой осадкой – это «русская рулетка». Центральная часть лагун на всех атоллах, где мы были, в обоих океанах имеет глубину от 15-ти до 30-ти метров. Проблема начинается на прибрежных (иногда очень обширных, шириной в сотни метров) участках. Там, береговой коралловый риф может иметь совершенно издевательскую геометрию, с длинными причудливыми «языками», провалами, обрывами, разрывами и островами. Более того, с глубины 7-10 метров, растут коралловые столбы, которые, как правило, не доходят до поверхности и «останавливаются» в непредсказуемом диапазоне глубин. И есть только один-единственный способ не наехать на эти столбы – смотреть глазом где они. Для этого нужно еще чтобы вода была прозрачная и чтобы солнце было сзади. Так что один человек должен обязательно стоять на носу и говорить рулевому куда ехать. На старой «Тише», которая была настоящей породистой морской лодкой, на мачте были ступеньки. На Средиземном море все всегда говорили, что эти ступеньки наверное нужны чтобы залезть на мачту и снять какие-нибудь зацепившиеся за эти же ступеньки веревки. Ах как мне сейчас нехватает этих ступенек, чтобы залезть на них и посмотреть где кончается этот чертов риф!
Хорошие электронные карты ( если они для этого места есть – а они были в «Навиониксе» в прошлом году для атоллов Таумоту и есть вот теперь для Чагоса тоже) очень помогают. Не помогает только компания «Бенето». С покупкой новой «Тиши» мне не повезло и я попал в абсолютно дурацкую моду на лодки с двумя штурвалами. Навигационный монитор при этом находится не перед рулевым, а между этими штурвалами, сбоку. Мало этого, эхолот вообще посажен на противоположном от рулевого борту. Умные проектировщики «Рэймариновского» монитора, не без оснований предполагая, что кто-нибудь додумается до того же идиотизма, до которого додумались проектировщики «Бенето», снабдили его вариантом композиции экрана, при котором глубина может быть выведена на этот экран вместе с картой, но, к сожалению, от карты при этом остается только половина.
Все это можно как-то пережить в океане или даже в том же Средиземном море. Но для навигации в коралловых атоллах ничего хуже просто невозможно придумать. Рулевой, на маленьком экране монитора, который внизу и сбоку (а не перед глазами, как это должно быть), деталей карты, необходимых для навигации в лагуне, не видит. Следить за движением лодки по карте должен кто-то «третий», которого нужно посадить прямо перед монитором. Так мы и делали, пока нас было трое: я, как всегда, за рулем, Эли рядом сидит перед монитором и говорит мне в какую сторону этот руль крутить, чтобы пройти между рифами, которые он видит на экране, а Володя на носу смотрит только вперед и окончательно корректирует нашу траекторию. Что делают в таких обстоятельствах яхтсмены-одиночки ( тот же Шандор !) не знаю.
Вдвоем пришлось «выкручиваться». Эли на носу – без этого тут просто нельзя. Я –же приспособился сидя прямо перед монитором на полу в кокпите, нажимать правой рукой кнопки авторулевого в соответствии с тем, что я вижу на карте и что мне говорит Эли. Конечно все это происходит на самом малом ходу и поэтому возможно только при малом ветре. Ну вот значит не надо ходить через лагуну кораллового атолла при сильном ветре. Не надо.
На Боддамском сегменте есть постановочные буи и мы встали на один из них. Я осмотрел этот буй под водой и пришел к выводу, что стоять на нем можно. И мы сразу же пошли на берег, тем более, что мотор опять заработал. Место действия на Боддаме отмечено большим белым крестом, который, судя по надписи, выгравированной на камне рядом с ним, был поставлен тут в 2006м году группой бывших жителей острова. Им видимо разрешили совершить такое паломничество.
Недалеко от креста, в пальмовом лесу есть несколько открытых площадок. На одной из них, колодец с грунтовой водой – это главное, что мы искали. Не поймите меня неправильно. Конечно же уходя с Кокоса, мы не рассчитывали на чагосскую воду и привезли сюда полный носовой бак воды, взятой на острове Рождества. Его нам, теперь уже только двоим, «за глаза» хватит до Маврикия. Но все равно как –то спокойнее при полных баках и вообще – непорядок уходить на две недели в океан без максимально заполненных емкостей. Дизель, например (70 часов машины после 7,300 миль перехода) мы точно везем в Южную Африку продавать.
На другой площадке – большой деревянный сарай, полный традиционного лодочного хлама: старые фонари, блоки, канаты, рулоны бумажных карт, книги, посуда, какие-то печки и примусы, спасательные круги и флаги яхт-клубов под дырявым потолком.
Кругом – отдыхательно-расслабительная благодать. Большой круглый стол, сделанный из ржавого маховика, с низкими пластиковыми креслами вокруг и лежанками, шикарный гамак, подвешенный между пальмами, опять посуда и флаги.
