Для спасения части золотого запаса Российской Империи, находящегося в Тобольске, был задействован почтово-пассажирский пароход «Пермяк», в который было загружено более пятидесяти тонн драгоценного металла, церковной утвари, а также не так давно выпущенных армией Колчака орденов из золота и малахита с надписью: «Защитнику Сибири», которые собирались вручать особенно отличившимся бойцам. В состав охраны парохода, помимо приданной офицерской роты, под командованием штаб-ротмистра Киселева, входили и банковские работники, отвечающие за сохранность денежных средств. И в полночь двадцать второго октября 1919 года пароход «Пермяк», отправился в свой последний рейс...
Предисловие.
Российская империя обладала огромным золотым запасом. Государственный банк хранил; ценных бумаг, золотых слитков и монет на более, чем один миллиард рублей. Больше в начале двадцатого века, было только у США и Франции. Предполагая скорые потрясения, еще вначале года 1917 года, Император Николай II, эвакуировал большую часть золотого запаса Российской Империи в Казань. Скорее всего, это и стало той роковой ошибкой, из-за которой, страна потеряла свои золотые резервы.
В конце лета 1918 года, белогвардейцы под командованием полковника В. О. Каппеля, при поддержке чешских пленных, взбунтовавшихся против советской власти, выбили большевиков из Казани, где захватили около пятисот тонн золота, на сумму более шестисот пятидесяти миллионов рублей. Большевики успели эвакуировать только сотню ящиков, которые, впрочем, вскоре бесследно пропали. Большую часть оставшегося золота белые доставили в Самару, а оттуда, в Омск. Учитывая огромное количество драгоценного металла, ценных бумаг и мировой валюты, и небольшую пропускную способность железных дорог того времени, часть золотого запаса, в количестве порядка ста двадцати тонн было отправлено в Тобольск, с расчетом, впоследствии переправки его водным путем, через Иртыш, Обь, и Обско-Енисейский канал, речным транспортом, до Красноярска, а оттуда по Ангаре до Иркутска. К середине 1919 года, удалось переправить до Томска, и далее железнодорожным транспортом, более пятидесяти тонн золота. Примерно столько же драгоценного металла, застряло в Тобольске.
К этому моменту Красная армия уже находилась на подступах к Тобольску, и вот-вот должны были захватить Омск. Мало того, оказалось, что власть в Сургуте, городе, расположенном на Оби, тоже перешла в руки большевиков. А так как другого пути не имелось, руководство Тобольского банка и верные белой армии войска под руководством генерала Пепеляева, оказались перед дилеммой. Как сохранить и переправить в Иркутск, оставшееся в городе золото или хотя бы сделать так, чтобы оно не досталось большевикам.
Исходя из сложившихся обстоятельств, был разработан план по спасению золотого запаса. Причем план оказался настолько хорош, что даже по прошествии более чем, сотни лет с того момента, так никто и не обнаружил вывезенного золота, которое хоть и не доехало до места назначения, но в тоже время и не досталось новой власти.
Для исполнения этого плана был задействован почтово-пассажирский пароход «Пермяк», в который якобы было загружено более пятидесяти тонн драгоценного металла, церковной утвари, а также не так давно выпущенных армией Колчака орденов из золота и малахита с надписью: «Защитнику Сибири», которые собирались вручать особенно отличившимся бойцам. В состав охраны парохода, помимо приданной офицерской роты, под командованием штаб-ротмистра Киселева, входили и банковские работники, отвечающие за сохранность денежных средств. И в полночь двадцать второго октября 1919 года пароход «Пермяк», отправился в свой последний рейс.
В этом переходе было много странностей, не поддающихся осмыслению. Во-первых, по твердой уверенности метеорологов, ожидались сильные заморозки, которые должны были привести к скорому ледоставу на реке Обь. «Пермяк», будучи почтово-пассажирским судном явно не относился к ледокольному флоту, однако зная прогноз, все же был отправлен в путь. Во-вторых, зная о скором ледоставе, сопровождающие груз люди, казалось, должны были торопиться и идти без остановок, однако отплыв вниз по течению Иртыша на тридцать километров, остановились у села Кугаево, где простояли до самого утра. При этом явно изображая некую деятельность.
После этого пройдя еще примерно такое же расстояние, вновь сделали очередную многочасовую остановку у деревни Бронниково. Последняя остановка произошла возле большого села Тундрино, уже на Оби, и здесь вдруг оказалось, что кроме офицерского состава конвоя и команды парохода «Пермяк», никого постороннего на судне нет. «Пермяк» же, сделав небольшую остановку, вновь отправился в путь и в скором времени оказался неподалеку от Сургута. И тут погода резко ухудшилась, ударил сильный мороз. Зима, как и прогнозировали метеорологи, пришла непривычно рано, и стало ясно, что дальше Сургута «золотому пароходу» не уплыть. Но до Сургута все-таки добрались, встав на зимовку в одной из проток.
И тут вдруг оказалось, что на судне, кроме части офицерского конвоя под командованием штаб-ротмистра Киселева, никакого груза не имеется. За исключением может был нескольких килограммов слитков и монет, которые были выданы команде на карманные расходы, что, впрочем, было неудивительно, учитывая, что царские деньги обесценились, и превратились в никому не нужную бумагу, Керенки тоже не внушали доверия, а расплачиваться за постой и дальнейший путь было все-таки необходимо.
