Запросы и докладные контр-адмирала В.К.Витгефта говорят о том, что в период с 30 января 1900 года по 28 июня 1901 года он получил в свое распоряжение подводную лодку. Исходя из этих данных, получается, что Le Goubet II не могла попасть в Порт-Артур в 1900 году. Но, достверных данных о том, когда и кому К.Губэ продал свою лодку нет. Информация о частном лице, купившем подводную лодку Le Goubet II для увеселения публики на женевском озере вероятнее всего прикрытие покупки Le Goubet II Морским ведомством России. Поскольку утверждение о продаже подводной лодки в 1901 году ничем не подтверждено, то можно предположить, что в Порт-Артур была отправлена подводная лодка Le Goubet II.
Многочисленные воспоминания участников Русско-японской войны говорят о том, что в Порт-Артуре было всего две подводные лодки – конструкции Налетова и конструкции С.Джевецкого (или К.Губэ). В пользу версии нахождения подводной лодки Le Goubet II говорит тот факт, что в Порт-Артуре модернизировалсь не подводная лодка С.Джевецкого, а более крупная подводная лодка. В 1904 году при поощрении начальника Минной обороны и полном содействии начальника эскадры контр-адмирала Р.Н.Вирена и командира порта, корабельному инженеру Тихобаеву разрешили переделать под моторный двигатель готовый корпус подводной лодки. Но при первом пробном плавании в западном бассейне обнаружилось проникновение отработанных газов в отсек управления, вследствие чего командир и машинист угорели, и подводная лодка пошла ко дну, но все закончилось благополучно – все остались живы.
Конец подводной лодки, на которую устанавливали мотор с катера командующего, описан подробно в воспоминаниях Б.Т.Дудорова (командир этой подводной лодки в 1904 году). После первого неудачного испытания, подводную лодку снова подготовили к выходу в море, но крепость была сдана и 20 декабря 1904 года подводную лодку пришлось уничтожить на внешнем рейде Порт-Артура:
Существуют версии о том, что японцы обнаружили и подняли в Порт-Артуре, якобы четыре подводные лодки, но это только о том, что была поднята (или обнаружена на берегу) одна подводная лодка – конструкции Налетова.
Тактико-Технические Данные подводной лодки Le Goubet II:
Водоизмещение: надводное/подводное – 4,5/5 тонн. Главные размерения: длина – 8 метров, ширина – 1,8 метра, осадка – 1,8 метра. Вооружение: отсутствует. Силовая упаковка: один винт, электродвигатель 4 л.с. Дальность плавания надводным ходом: 20,5 миль на полном ходу. Скорость: при надводном ходе – 6 узлов, при подводном ходе – нет данных. Команда: три подводника.
Спуск на воду подводной лодки Le Goubet II в Шербуре (Франция)
Внутри подводной лодки Le Goubet II. Справа – Клод Губэ.
Подводные лодки Le Goubet II и Le Goubet I (на втором плане)
Транспортировка подводной лодки Le Goubet.
В 1878–1879 гг. инженер-изобретатель Степан Карлович Джевецкий построил два экспериментальных подводных аппарата (малый одноместный и более крупный четырёхместный), приводимых в действие педальным приводом и способных запускать с глубины к поверхности всплывающие мины. 29 января 1880 года вторая модель была испытана на Серебряном озере в Гатчине в присутствии наследника российского престола великого князя Александра Александровича (с марта 1881 года – император Александр III). С.Джевецкий маневрировал под шлюпкой, где находился великий князь, а потом взорвал миной плотик-мишень. Аппарат получил от Александра Александровича высокую оценку:
После успешного испытания был сделан срочный правительственный заказ на серию из 50 подводных лодок. Подводная лодка С.Джевецкого стала первой в России и мире серийной подводной лодкой. Перед запуском в серию проект был незначительно доработан, в частности, экипаж сокращён до трех человек.
