На плане 1822 года мы не видим Грековскую улицу, в это время она называлась Заиковской, поскольку шла в предместье Заиковка. Впервые наименование Грековская мы видим на частном плане в 1838 году[138]. На плане 1846 года она заканчивается у Рыбасовской и Галушкинской левад, в 1880-е годы здесь собирались раклы, пьянствовали, играли в запрещённые азартные игры: «орлянку», «три листика», отсюда они совершали набеги на дома и квартиры обывателей, когда те уходили на работу. В 1860-е годы улица Грековская была продолжена, пройдя Заиковку, она выходила к реке Лопань. В половодье ту часть улицы, которая была ближе к центру, заливало водой, единственным средством передвижения были лодки, правда, и здесь таилась опасность: лодочники к середине дня напивались в местном трактире «Карасихи» и, перевозя людей, норовили перевернуть лодку. В марте 1889 года после взлома льда река вышла из берегов, залила многие улицы у Нетечи, но всё же не так сильно, как в предыдущие годы, население каталось на лодках от моста к мосту, развлекаясь. Надо сказать, что в тот год Грековская была залита водой по беспечности городских служб — был забит мусором водоспуск. Наименование Грековская сохранилось до наших дней.
Ещё один топоним — Воскресенская площадь — также появляется на плане Харькова 1822 года, её формировали купеческие фамилии Харькова, особенно Велитченко, Гребенщиковы, Шерыкины и др. В 1922 году её переименовали в площадь Урицкого, а в 2003-м назвали в честь артистки цирка Ирины Бугримовой.
На месте нынешнего харьковского цирка на бывшей Воскресенской площади до 1960-х годов стояла Воскресенская церковь. О времени постройки первой деревянной церкви достоверно неизвестно, второй храм в 1742—1743 годы был тоже деревянным. Уже в 1786 году прихожане решили построить новый храм — каменный. В 1789 году храм был заложен, а окончен постройкой только в 1797-м. В 1841 году храм расширили, тогда же была построена каменная ограда, а к 1875 году была закончена перестройка колокольни[139], тогда же на колокольне установили часы. Недолгое время в 1860-е Воскресенская церковь была соборной.
На плане Харькова 1846 года мы видим две улицы Мясницких: Старую и Новую. Маломясницкая сохранилась до наших дней с тем же наименованием, а Старомясницкая в 1936 году получила имя Сталинской Коснтитуции, в настоящее время не сохранилась.
Ряд других улиц и переулков бывшей Захарьковской слободы настолько сегодня перекроены, сохранились отчасти под самыми непредсказуемыми именами и будут интересны скорее статистам и таксистам.
Так же как и Подол, улицы бывшей Нетеченской слободы страдали от затопления в весеннее половодье. Многие крестьяне, причисленные к г. Харькову, после наводнения 1853 г. завели лодки на этот случай и занимались перевозкой людей и товаров в это время года. Такса была токой же, как у ваньков-извозчиков, но порой перевозчики наглели и требовали большей платы, так что жалобы доходили до гражданских губернаторов. Последний раз сильное половодье, от которого пострадала Воскресенская площадь, произошло в 1913 году.
Предместья Харькова существовали с момента основания города, одни из них развивались быстрее, другие медленнее. Так же и город распространялся в одну сторону быстрее, в другую медленнее, от этого и зависело, в какой последовательности предместья входили в состав города.
Одним из самых старых предместий города была Панасовка (Афанасовка, Апанасовка), в котором располагался двор полкового судьи Семёна Афанасьева (Квитки). Если в 1724 году здесь было всего 37 дворов, то в 1798-м уже 38 дворов войсковых обывателей, 11 дворов подданных разных помещиков и 3 двора экономических крестьян. Панасовка вошла в черту города в 1869 году. Уже тогда значительная её часть была выкуплена Курско-Харьково-Азовской железной дорогой под склады разных Торговых домов и купцов. На Кузинской улице, названной по имени владельца обширного участка земли коммерции советника Кузьмы Никитовича Кузина, до конца XIX столетия сохранялась ещё усадьба с обширным каменным домом и огромным ландшафтным парком. Усадьба строилась на бывшем дворовом месте Квиток, к сожалению, в начале XX века железная дорога выкупила эти земли и полностью срубила парк, расширяя складские территории.