Сепп Лафитт в Порхов приехал в этом году уже во второй раз. Первый раз он приехал в этот городок, больше напоминающий небольшое село, в начале лета – после того, как его компания подписала контракт на строительство здесь вагонного завода, и руководил разметкой строительной площадки будущего завода. Собственно, контракт и стал причиной, по которой бельгийский инженер вот уже на полгода переселился в Россию. Правда большую часть времени строительства он провел в другом месте – в ужасном городишке с не менее ужасным названием "Бузулук", где поднимался второй завод, возводимый по этому же контракту, и, вероятно, поэтому изменения в Порхове повергли его в изумление. Собственно, и в Бузулуке – где завод так же строили бельгийские рабочие – русские успели тоже много чего понастроить, но там все это было как-то не очень заметно. И потому, что изменения наблюдались каждый день, и потому, что Бузулук и в самом начале стройки был уже именно городом. Одноэтажным большей частью, застроенный классическими русскими избами – но все же городом, а Порхов…
Заводы в обеих городах строились почти одинаковые, так что на стройплощадке ничего удивительного не увидел. Но вот то, что возникло вокруг, вызывало искреннее изумление.
Хотя несколько кварталов довольно красивых трехэтажных домов (подобным выстроенным и в Бузулуке) удивили лишь тем, что здесь улицы уже были вымощены каменными плитами. Впрочем, камень, очевидно, где-то поблизости исстари добывался: в городке из него были выстроены и многочисленные церкви, и довольно древняя крепость – но все же сколько же русские на это потратили сил и денег?
Рядом с железнодорожной станцией русские успели построить электростанцию. Не очень большую, но – по словам Ферле Баюка, руководившего строительством этого завода – главным назначением этой электростанции было снабжение новых домов теплом, а большую часть электричества на завод будут подавать с гидростанции, которую русские успели построить на местной реке – на которой вчера утром шведы запустили первый генератор. И обещали через две недели – как раз к пуску завода – запустить и второй, после чего мощность станции составит почти тысячу восемьсот киловатт!
Ларс Сьёберг – руководивший установкой генераторов швед – сказал, что русские собираются там и сами поставить два генератора, правда поменьше, на две сотни киловатт каждый, причем его-то удивило то, что эти генераторы русские ставят исключительно "чтобы ночью река не пересыхала": днем воды в реке едва хватит чтобы большие генераторы работали, а ночью на освещение в городе и двух маленьких достаточно – но и вода в реке не перекроется, и на следующий рабочий день ее в запруде поднакопится.
Но это все же проблемы электриков, а Сеппа удивило здесь в основном то, что сама гидростанция, выглядевшая как дворец, была выстроена всего-то за пять месяцев. Причем – как и новые дома – целиком "из местных материалов": в паре километров от города был уже, оказывается, выстроен и небольшой цементный завод.
Да, русский канцлер – который вагонные заводы и заказывал – явно денег на строительство не жалел. Хотя – если принимать во внимание три новых железных дороги, которые тоже он строил очень быстро – вагонов ему понадобится очень много и оба завода скоро окупятся. И Бузулукский, на котором будут строиться вагоны товарные, и этот – где будут выпускаться и вагоны пассажирские. Окупятся – но понять, зачем на обеих заводах в сборочных цехах требовалось поставить дорогущие пятидесятитонные мостовые краны вместо обычных двенадцатитонных, инженер Лафетт так и не понял…
Оказывается, в "России, которую мы потеряли", было довольно много людей, способных сделать что-то для Державы полезное – вот только система власти это делать им не позволяла. Ну и общая нищета страны – то есть отсутствие денег на творение этого полезного. Ну а если людям просто разрешить делать то, что они сами считают полезным… точнее, объяснить им, что в данный момент таким полезным является и выделить определенные средства…
Я – выделил. Поскольку железные дороги теперь практически на бюджет не давили, часть "сэкономленного" я разрешил губернаторам тратить на устройство производств того, что – по их мнению – в подведомственных губерниях больше всего потребно но не имеется в достаточном количестве. И результаты проявились почти сразу, но оказались несколько странными.
Во многих губерниях – но, к моему сожалению, далеко не во всех – руководство радостно приступило к творению всякого полезного, причем творить они стали сообразно собственному разумению. Не в смысле, творили что в голову взбредет, а разумно и творчески изыскивали способы достижения нужного результата. А особенности мне понравилась деятельность нынешнего Орловского губернатора Константина Александровича Балясного. Я всего лишь попросил его "всячески посодействовать" в строительстве нового завода в Карачеве – и в результате завод был полностью выстроен уже к концу сентября. Почти полностью.
