На фоне некоторого «позитива»: за время моего отсутствия в Кишинёве аэропорт приобрёл облик вполне европейский, отреставрировали железнодорожный вокзал, правда, движение поездов стало менее интенсивным, отремонтирован автовокзал у центрального рынка, но вокруг всё та же теснота, хотя появился новый автовокзал Северный, расширена улица Измайловская – потери Республики Молдова за время независимости не поддаются описанию. Казалось бы, вырвавшись из-под гнёта «оккупантов», можно было за 20 лет поднять жизненный уровень народа и приблизить республику к европейским стандартам. Но ведь произошло нечто противоположное.
Народ отброшен в нищету. Молдавское общество почти четверть века сотрясается протестами. Многие вполне обоснованы. Но митинги не решают проблем.
О переменах в городе за последние десятилетия можно написать большую книгу. Они бросаются в глаза каждому, кто приезжает сегодня в Кишинёв после долгого отсутствия. Внешне город уже не тот. Идёт массовый снос старого жилого фонда в центре, исчезают старые дворики, под бульдозер среди одноэтажных домов попадают и памятники архитектуры. На освободившейся площади вырастают современные многоэтажные здания банков, престижных офисов, посольств. Их архитектурные решения оригинальны и смелы, не однообразны. Но возводятся эти современные здания хаотично, без согласования с окружающим городским ландшафтом и смотрятся как инородные элементы, выпадающие из общей картины. В Париже возник новый район Дефанс, где сосредоточены «небоскрёбы» и яркие образцы архитектуры ХХI века, это не портит облик города, но Кишинёв, увы, – не Париж.
Городское строительство ведёт фирма «Аго-Дачия», которой руководит неутомимый и инициативный Николай Врынчан (он 15 лет возглавлял трест «Гражданстрой», опыт пригодился, и – что немаловажно – многих прежних специалистов сохранил). Но вот что раздражает человека, привыкшего не ворон считать, а глядеть под ноги: площадки перед новыми сооружениями выложены импортной плиткой, эти участки смотрятся как красивые заплатки на тротуарах, имеющих весьма жалкий вид. Старый неровный асфальт в трещинах и выбоинах соседствует с участками грунта без покрытия, а это – источник грязи и непросыхающих луж после дождя. Уж могли бы строители элитных домов тротуар во всём квартале привести в божеский вид. Нет, «кусочничают», демонстрируют местничество, свои ведомственные интересы. Ливневая канализация за пределами главной улицы не работает, проезжие части приходится почти переплывать. Дороги – это особая песня, оставим эту тему владельцам автомашин. Есть улицы – яма на яме. Хозяйского глаза примэрии не видно.
В общественном транспорте – троллейбусах, автобусах – вернулись к старым временам кондукторов. При них зайцем не проскочишь, всех «обилечивают». Пенсионерам никаких скидок (в соседней Одессе они ездят бесплатно). Маршрутки снуют по всем улицам, кроме главной.
Ещё недавно гордостью Кишинёва была зона отдыха вокруг Комсомольского озера. Рукотворное озеро, раскинувшееся на 32-х гектарах, окруженное парком, многие годы привлекало горожан. От улицы Сергея Лазо к озеру вела лестница-каскад, построенная по проекту главного архитектора города Роберта Курца. Она возводилась с учётом рельефа, 114 ступеней перемежались с неширокими площадками, в середине лестницы по всей высоте были расположены действующие фонтаны и даже мини-бассейны для золотых рыбок, цветочные клумбы, а начиналась она изящной беседкой с колоннадой в классическом стиле, в которой по воскресеньям играл духовой оркестр. Внизу лестница упиралась в кольцевую дорогу вокруг озера длиной в 2,5 километра.
Комплекс включал дневной кинотеатр, Зелёный театр на 5 тысяч мест, лодочную станцию, тренировочную базу гребцов на байдарках и каноэ, ресторан, несколько кафе, детский аттракцион, пункт проката велосипедов, биллиардные и шахматный павильон. Не забыли про туалеты. Со временем в озере завелась рыба, появились рыбаки с удочками.
Ближе к 1970-м годам был сооружён ещё один вход в парк – напротив главного университетского корпуса на Садовой. К озеру вели широкие гранитные ступени, числом даже превосходившие знаменитую Потёмкинскую лестницу в Одессе.
В ночь с 28-го на 29 июля 2006 года на озере произошла (или её сорганизовали?) экологическая катастрофа: погибла вся рыба, даже раки вылезли на берег. К этому времени каскадная лестница превратилась в руину. В том же году воду с озера спустили. Многотонный слой ила испускал зловоние. Его выемка растянулась на годы. Однако весной 2011 года котлован вновь стали заполнять водой, и есть надежда на возрождение.
Хронику «саморазрушений» за последние 20 лет можно продолжать до бесконечности, укажем самые заметные потери. Республиканский стадион на 25 тысяч зрителей, (построенный в 1951-м, как и Комсомольское озеро, по инициативе «дорогого Леонида Ильича»), где неоднократно проходили международные соревнования, полностью разрушен и зарос бурьяном, чертополохом, а на поле поднялась настоящая рощица. Похоже, восстанавливать его не собираются.
