Наши предки создали первые колесницы, и они же разработали методы их эффективного использования. Поэтому не случайно что спустя несколько тысячелетий, именно в СССР был создан лучший танк Второй Мировой войны, и что у нас родилась теория глубокого прорыва, опирающегося на танки механизированного наступления вглубь обороны противника. Именно в Советской России в начале 30-х годов прошлого века появились первые бронетанковые соединения, предназначенные для самостоятельных наступательных операций, что превращало танк в основную силу при ведении войны. Недаром главным символом русской военной мощи стали наши «Т-34», прошедшие славный путь от катастрофы 1941 до Дня Победы 1945. Танки и колесницы при всем кажущемся различии имели определенное сходство при тактическом и стратегическом использовании и некоторое сходство характеристик.
Три основные характеристики боевых колесниц индоевропейцев – вооружение, броневая защита, подвижность – постепенно изменялись в ходе различных военных кампаний в зависимости от климатических и топографических условий районов боевых действий.
Вооружение древних колесниц со временем совершенствовалось. Так для защиты «андроновцы» были вынуждены усилить его броню, улучшить форму и уменьшить размеры. Различные боевые действия, проводимые нашими предками показали, что колесница должна быть удобоуправляема, вездеходной и обладать высокой скоростью. Скорость стремились повысить путем увеличения количества запрягаемых лошадей и племенной работой. В настоящее время любому историку ясно, что боевая колесница должна быть хорошо вооруженной, быстроходной и удобной в управлении.
Несколько тысячелетий назад боевые колесницы призваны были решать две основные задачи: во-первых, оказывать поддержку всадникам, во-вторых, осуществлять прорыв или охват, а также развивать достигнутый успех в глубину. В соответствии с этим были созданы два типа боевых машин – одни с небольшой скоростью, но с усиленной защитой, предназначенные для совместных действий и для выполнения стратегических задач.
В соответствии с тем, чему отдают предпочтение подвижности или броневой защите, создавалась машина, более приспособленная к решению определенного вида задач: либо по ближней и дальней разведке, либо по поддержке всадников, либо, наконец, задач стратегического порядка. В ходе многочисленных военных операций, к примеру, тех же «андроновцев» (наших предков), колесницы не только хорошо решали эти разнообразные задачи, но и были просто необходимыми для их успешного выполнения.
Тактическое применение боевых колесниц основывалось на внезапности и на высоком темпе наступления.
Со стратегической точки зрения преимущество колесницы как боевого средства состояло в возможности широкого наступления без массированной стрелковой поддержки, со стороны всадников.
Чтобы подавить сопротивление противника и наилучшим образом использовать момент внезапности, боевые колесницы, скорее всего продвигались к боевым целям одновременно и синхронно. В ходе многочисленных военных компаний, в течение длительного времени совершенствовалась материальную часть: а именно создавалось больше удобств для колесничего, улучшались племенные качества боевых коней, усиливалась защита и броня, улучшалась конструкция по проходимости и скорости. Таким образом, с самого начала требовалось разрешить важнейшие проблемы, связанные с созданием новых типов колесниц. Если толщина брони большая, колесница не может двигаться быстро; наоборот, недостатком быстроходных колесниц является их слишком легкое бронирование.
Представим такую картину: сначала идут тяжелые машины- колесницы прорыва; они движутся напролом, сокрушая все препятствия на своем пути. За ними следуют, используя расчищенную дорогу, тяжелая и легкая кавалерия. Первые линии сопротивления противника быстро преодолеваются, и на сцену выходят быстроходные колесницы и совместно с кавалерией, они завершают победу. Противник, преследуемый по пятам колесницами и кавалерией, не может оправиться, терпя полное поражение. Следует отметить что наличие большого количества боевых колесниц у представителей, к примеру, андроновской или срубной культуры, требовало несомненно наличия в тылу хорошо организованной службы снабжения и ремонта.
Важным аспектом является тот факт, что в подобной конной армии трудно организовать взаимодействие столь различных по своей подвижности составных частей, как колесничие подразделения и кавалерийские части.
Способность колесниц передвигаться на большие расстояния, вооружение и броневая защита дала им возможность успешно действовать против прочных оборонительных порядков и вклиниваться в слабо обороняемые участки. Несомненно, что прорыв большого хорошо вооруженного соединения пеших воинов возможен лишь при условии применения крупных соединений с участием всех средств, которыми они располагают. Кавалерия и колесницы должны были взаимодействовать самым тесным образом. Благодаря скорости колесницы могли направляться на преследование разбитого врага, с риском оказаться изолированными засадами противника.
