«Люди повсюду одинаковы, а вот обычаи у них разные. Возьмите такую простую вещь, как крыши домов. На юге их делают плоскими. А попадете вы, скажем, в среднюю полосу нашей страны, тут уж другое дело. Здесь делают крыши покатыми. А кому приходилось бывать в Прибалтике, тот видел там островерхие крыши».
В самом деле, стилю или требованию инженерной мысли подчинены формы крыш домов, которые изображены на рисунках?
Два мальчика помогали старикам на разных соседних дворах. Им выпала на этот раз одна и та же работа: оба кололи дрова, которые там и тут были одинакового качества и сорта. Одно и то же количество дров Вася наколол почти в два раза быстрее, чем Миша.
— Как ты колол? — спросил Миша у Васи.
— Каждый чурбан я старался колоть со стороны свежего распила. А ты как? — в свою очередь, спросил Вася.
— А я старался колоть чурбаны со стороны давнего распила, — опечалился Миша. — Мне казалось, что сухой конец будет легче колоться. Зря я не попробовал колоть иначе.
Почему легче колоть деревянный чурбан со стороны свежего распила?
К Ване приехал из деревни дедушка. Он захотел посмотреть город. Ваня охотно согласился быть проводником. Идут они мимо строящегося дома и видят: на дощатой плите сложен «елочкой» строительный кирпич. Ваня пояснил, что кирпич перед транспортировкой с завода на строительную площадку теперь складывают только так.
— Чудно, — сказал дедушка. — Какие в городе люди! Ведь проще было бы складывать кирпич так, как складывают костяшки домино. Тем более, что эту кладку все равно разрушают, когда кирпич надо подать каменщику.
— Э-э, дедушка, вы отстали от жизни, — заметил Ваня. Он учился в ремесленном училище и знал, о чем говорил. — Кладка «елочкой» выгодна, потому что совершенно исключает поломку кирпича при перевозке. Она не разваливается не только тогда, когда подъемный кран поднимает ее, подхватив специальным ухватом, но и при тряской езде на автомобиле. А сколько хлопот доставляла в прошлом та кладка, о которой вы вспомнили!
— Что-то уж больно ты, внучек, разошелся! — засмеялся дедушка. — Может, ты и прав. Тогда объясни мне: какие силы не дают разваливаться кладке при перевозке?
Почему машина или орудие сделаны так или иначе?
На рисунке изображены вилы трех сортов. Каково назначение каждых из них?
Этим летом отец взял меня рабочим на трассу, по которой прокладывали канализационный трубопровод. Я не боюсь работы. Но, признаться, на трассу пошел неохотно. Что может быть там интересного? Однако отец посоветовал:
— Не спеши с выводами.
Отец оказался прав. Действительно, я столкнулся на строительстве с интересными случаями. Стоит вспомнить хотя бы о том, как трубопровод прокладывали под рекой, пересекающей наш город. Протягиваемые под рекой трубы были почему-то меньшего диаметра, чем на остальных участках трассы. Мне даже показалось сначала, что строители допускают здесь ошибку.
— Участок трассы трубопровода под рекой вообще «трудное место» строительства, — сказал я отцу, который руководил работами, — но ставить туда тонкие трубы все-таки не следовало бы. То, что они легче, хорошо, их удобнее монтировать; но то, что зауженные трубы осложняют работу трубопровода, очень плохо.
— Советовать имеет право каждый, — иронически ответил отец, — но совет должен быть умным. Строители поступают правильно. Тебе остается только понять, почему они делают именно так.
Я задумался и наконец понял, в чем дело.
А вы, читатель, как думаете? Почему трубопровод под рекой делают всегда ^же?
Экскаватор набрал полный ковш грунта и поворачивается к отвалу. Земля из ковша в это время не высыпается. Вот ковш оказался уже над отвалом. Машинист дергает за особый тросик — и на дне ковша срабатывает отмычка, ковш открывается, грунт из него высыпается. Потом экскаватор опускает свой ковш за новой порцией грунта, и дно у ковша само закрывается и прихватывается защелкой без постороннего вмешательства.
Ну, защелка, понятно, действует автоматически, как дверной замок. А вот какая сила прижимает дно к ковшу?
Брат с сестрой были неразлучны во всех играх и походах, но без спора, казалось, не могли сделать и шагу.
Увидели они, например, на железнодорожной станции такую предупредительную надпись, адресованную станционным рабочим: «Переходи путь только под прямым углом!» — и начинается дискуссия.
— Почему именно под прямым углом?
— Двигаясь под прямым углом, быстрее перейдешь через рельсы и, значит, меньше времени будешь находиться в опасной зоне, — отвечает сестра.
Брата не устраивает такое объяснение.
— А если я быстро перебегу путь под острым углом?
— Пожилым рабочим трудно бегать, — говорит неуверенно сестра.
— Городишь вздор, — отвечает брат. — Важно, по-моему, чтобы рабочий, переходя путь, мог легко обозревать его и справа и слева. А это возможно только тогда, когда идешь в направлении, перпендикулярном рельсу. Выполняя это правило, можно всегда заблаговременно увидеть неожиданно появившийся поезд и не попасть под него.
Сестра вынуждена была согласиться.
