А тут как-то заспорили они о самом простом стекле. Попался им навстречу грузовой автомобиль.
— Для чего наклонено назад ветровое стекло у этого автомобиля? — спросила сестра.
— Кто же этого не знает! — воскликнул
брат. — Для улучшения обтекаемости автомобиля.
— Но почему тогда форму кузова так и сохранили прямоугольной? Это же не улучшает обтекаемости?
— Кузов располагается сзади. Самое главное, чтобы передняя часть автомобиля была обтекаема, — не сдавался брат.
— А почему у этого пассажирского автобуса ветровое стекло тоже наклонено назад, хотя очевидно, что обтекаемость его передней части от этого лишь ухудшается? — наступала сестра.
«Да, сестра права, — подумал брат, — тут, разумеется, другое объяснение».
Действительно, для чего наклонены назад ветровые стекла у этих автомобилей?
Вася из шестого класса «Б» мог сразу ответить на любой вопрос товарищей. Задумаются, скажем, ребята над тем, почему у автомобиля-бензовоза выхлопная труба выведена от мотора не назад, а вперед, — и у Васи моментально готов ответ:
— Для соответствующей надобности.
Ребята выслушают такое объяснение и промолчат.
Вопрос о выхлопной трубе так и остался вопросом. Но переспросить у Васи о том, что такое «соответствующая надобность», никто не осмеливается, потому что засмеет «невежду».
Однажды ребята сговорились и задали Васе такой вопрос:
— Для чего на педалях спортивных велосипедов делают ремешки, как на лыжах?
На это Вася ответил:
— Педали привязывают к ногам спортсмена для того, чтобы не потерялся велосипед во время быстрой езды.
— Ха-ха-ха-ха! — хором засмеялись ребята на всю школу. — Ну и ну!
Вася смутился впервые в своей жизни.
В самом деле, для чего велогонщики привязывают педали к ногам?
Шли школьники вдоль железной дороги. Разговаривали о пустяках. Две убегающие вдаль нитки рельсов не наталкивали ни на какие интересные размышления. И тут кто-то обратил внимание на стык рельсов.
— Ребята, — последовал возглас, — посмотрите на
зазор!
— Зазор? Все знают, для чего он делается.
— Дело не в зазорах. Вы разве не заметили, что все стыки приходятся на промежутки между шпалами?
— Да это, наверное, случайно, — сказали девочки.
— Кто его знает, — усомнились ребята. — Думается, что такое место, как стык рельсов, следовало бы помещать на шпалу, а не между ними. Тут все наоборот сделано. Странно!
Почему стыки рельсов оставляют не на шпалах, а между ними, то есть на весу?
Когда вы будете на железнодорожной станции, обратите внимание на козырьки станционного светофора, которые имеются над каждым стеклом сигнального фонаря. Издали кажется, что на фонари надеты фуражки. Может быть, козырьками прикрывают фонари от дождя? Но все знают, что цветное стекло железнодорожного фонаря воды не боится. Над автомобильными фарами никаких козырьков нет.
Почему в одном случае ставят эти козырьки, а в другом нет?
Однажды школьник Миша удивил в поезде бывалых пассажиров.
Глядя в окно вагона, мимо которого неслись железнодорожные столбы, кустарники, деревья и дальние поля, он буквально в несколько минут определил скорость движения поезда.
Сидевший напротив пассажир удивился и тут же стал проверять Мишу. Достав из кармана часы с секундной стрелкой и ни разу не взглянув в окно, он в течение двух-трех минут измерил скорость движения поезда и увидел, что Миша был прав.
Каким образом они, каждый по-своему, определили скорость движения поезда?
Ученые установили на некоторых льдинах в Арктике автоматические радиометеорологические станции. Эти умные приспособления выполняют множество метеорологических измерений и добытые сведения в определенное время суток передают по радио.
По перемещению этих станций ученые решили также следить за направлением дрейфа льдов в океане. Легко сказать «решили». А как практически осуществить это?
Вот что сделали ученые. На берегу океана были установлены две радиопеленгаторные станции, расстояние между которыми тщательно измерили. Эти радиопеленгаторы легко устанавливают направление сигналов от автоматических станций. Каждый раз после получения очередных сигналов ученые строили на бумаге треугольник, вершины которого условно обозначали плавающую станцию и два радиопеленгатора.
В этом треугольнике были известны длина одной стороны (расстояние между пеленгаторами) и величины прилежащих к ней углов (их узнавали при помощи пеленгаторов). Каждый раз по этим данным легко определить положение третьей вершины— автоматической станции на карте. Так ученые стали «видеть» движение льдины на огромном расстоянии.
Учиться решению подобных задач можно еще в детстве. Допустим, перед вами лежит газета, в которой вы обнаружили фотографию знакомого городского моста. На мосту видны редкие пешеходы, автомобиль. Спрашивается: какова длина моста? Решить эту задачу можно двояко. Можно сходить на мост и измерить его длину при помощи рулетки. А как определить длину моста по газетной фотографии. Второй способ решения, конечно, предпочтительнее. Попробуйте решить эту задачу.
