В итоге летом 1991 года — в канун драматических событий последних месяцев существования СССР — пара поженилась. А в 1994 году в Эмиратах в семье родилась дочь, которую молодые родители назвали Елизавета.
В 1991 году — практически одновременно с исчезновением Советского Союза с политической карты мира — Бут принимает решение уволиться из армии. Тогда, на изломе советской эпохи, офицеры увольнялись из рядов советских вооруженных сил десятками тысяч, досрочно и вынужденно ломая свои многообещающие карьеры. При этом в условиях наступившего в «стране победившей демократии» общественно-политического и экономического хаоса лишь немногие из бывших военных понимали, что им несет постсоветское лихолетье 1990-х.
Но Бут прекрасно осознавал, что впереди замаячили ранее недоступные возможности капитализма. В «диких» условиях которого молодой, энергичный, образованный и владеющий несколькими иностранными языками бывший офицер мог сделать головокружительную карьеру и состояние. Но надо отметить, что даже уволившись в запас и сняв погоны, Виктор навсегда остался верен принятой присяге, своему слову и офицерской чести. Это станет понято гораздо позже, когда он наотрез откажется сотрудничать с американскими спецслужбами, сдавать им своих товарищей и соотечественников, а также пойти на фактическое предательство своей Родины. Для него такой шаг всегда был и остается неприемлемым.
Интересны оценки друзей и коллег, лично общавшихся с Бутом в тот период. В подавляющем большинстве они отзываются о его личности и характере весьма комплементарно и указывают на порядочность Виктора и как товарища, и как делового партнера. Вот, например, что о нем вспоминал бывший помощник президента Татарстана Тимур Акулов: «Трудоголик — это совершенно точно. Такое ощущение, что он работает 24 часа в сутки. И сотрудники у него такие же. Хорошие ребята. Ничего такого, авантюрно-романтического в нем не замечал. Это обычный бизнесмен, который занимается авиаперевозками. И, кстати, подобных компаний в 90-е годы было миллион. Все разваливалось, и почти новые самолеты за бесценок можно было приобрести»[7].
Расставшись с воинской службой, Виктор Бут начал активно осваивать непаханое поле постсоветских рыночных отношений. Кооперативы, частный сектор, торговля, ларьки, приватизация, ваучеры — все это было в новинку для граждан оказавшегося не способным преодолеть хронические изъяны плановой экономики и в итоге распавшегося Союза ССР.
Важный момент: для занятия собственным делом у начинающего предпринимателя было серьезное подспорье. За плечами у Бута был Институт военных переводчиков, прекрасное знание нескольких иностранных языков, а также накопленный в ходе загранкомандировок первичный опыт общения с иностранцами.
Как впоследствии вспоминала супруга Виктора Алла, первые «рыночные деньги» были заработаны предпринимателем на ввозе ширпотреба и продуктов из Европы. Так называемые «челноки» везли в новую Россию огромный перечень товаров для перепродажи. На первых порах не остался в стороне от такого, вполне легального способа заработка и Бут. Так, начинающий предприниматель прошел и через продажу банок пива в ларьках, и через палатки с дешевыми вещами, привезенными челноками.
«Виктор умел и любил торговаться. Он вырос в Средней Азии, где базар и все что с ним связано было особым культом. Ему нравился сам процесс торговли, у него были для этого навыки и он в этом быстро преуспел», — говорила мне Алла Бут[8].
Но масштаб ларьков, киосков и прочих палаток не соответствовал предпринимательским амбициям и финансовым требованиям Виктора. Спустя короткое время, он решил более профессионально задействовать свои знания и опыт, полученные в годы службы в Советской армии и связанные с авиацией.
Так, в 1991 году он пришел в авиационный бизнес и стал авиационным брокером.
— После увольнения из армии в 1991 году я работал в Союзе объединенных кооперативов СССР, который в то время возглавлял академик Тихонов. В этой организации существовал центр по организации авиаперевозок, и я глубже изучил это дело. Затем я долгое время выступал в качестве брокера по организации чартерных перевозок. И только в 1995 году мы начали приобретать самолеты и создавать свою авиакомпанию, — рассказывал автору этой книги Виктор Бут.
То, каким образом предпринимателю удалось фактически с нуля организовать авиабизнес позже станет предметом множества спекуляций и домыслов. Правда, большинство из них не имеет никакого отношения к реальности. По словам Михаила Якушева, близко знавшего Бута и позже работавшего юристом в одной из его компаний, изначально Виктор планировал вывести советские самолеты на латиноамериканский рынок авиатранспортных перевозок, присматривался к Бразилии и даже съездил в ознакомительную поездку в эту португалоязычную страну примерно в июле 1991 года.