Большая скорость хода требует значительно более мощных, чем у линкора, силовых установок. Для линкора водоизмещением в 35 000 у требуется всего 30 000 л. с. для достижения скорости в 21 узел; для крейсера же в 10000 т требуется от 110000 до 130 000 л. с. для достижения скорости в 33 узла (некоторые итальянские крейсеры рассчитаны на 150000 л. с.). Почти на всех крейсерах применяются турбины, а в качестве топлива используется нефть; они имеют 2 - 4 винта и от 6 до 12 котлов, обычно высокого давления. Вспомогательные механизмы крейсеров, практически, такие же, как на линкорах. Радиус действия тяжелых крейсеров, имеющих запас топлива до 3 500 т, превосходит, при экономическом ходе, радиус действия кораблей всех прочих типов и достигает 30 000 км, на полной скорости, однако, они поглощают так много топлива, что этот радиус действия сокращается до 5 000 - 6 500 км. Количество принимаемого легкими крейсерами топлива и радиус действия их несколько меньше тяжелых крейсеров.
Военное кораблестроение Америки отражает американский темперамент. В кораблестроении, равно как и во многих других случаях мы действуем порывами. История наших морских сил представляла из себя ряд периодов интенсивного строительства, сменяемых долгими периодами летаргии. Мы никогда не следуем больше чем несколько лет подряд - методической, хорошо обдуманной программе. В результате этого все наши корабли устаревают одновременно, и мы бываем вынуждены тратить кажущиеся нам ненормальными суммы. Если бы мы действовали методически, нам пришлось бы строить ежегодно один или два, в крайнем случае три крейсера для замещения устаревших. Таким образом, в строю постоянно находилось бы определенное число кораблей, и каждый год при закладке новых кораблей исправлялись бы ошибки, допущенные в кораблях, заложенных четыре или пять лет тому назад. Стремление догнать всегда означает допущение ошибок в постройке ряда кораблей, тогда как при правильной программе эти ошибки касались бы только одного или двух кораблей.
Америка между 1908 и 1918 гг. не заложила ни одного крейсера. Между 1918 и 1920 гг. она заложила 10, затем опять ни одного до 1926 г., когда мы начали постройку 2 крейсеров. В 1928 г. мы построили 6, в 1930 г. - 2 и т. д. до нашей теперешней увеличенной программы. В результате, в крейсерах постройки 1918 - 1920 гг., 1926 г. и, частично, 1928 г. имеется ряд дефектов, которые могли бы быть устранены, если бы это число построенных крейсеров распределилось равномерно на протяжении десяти лет. Япония, с другой стороны, строила в соответствии с гораздо более методической программой: 2 крейсера в 1917 г., 2 - в 1918 г., 3 - в 1920г., 4 - в 1922 г., 1 - в 1923 г., 5 - в 1924 г., 2 - в 1925 г., 2 - в 1926 г., 2 - в 1928 г. и т. д.
США построили или заложили все 18 тяжелых крейсеров, которые они могут иметь согласно Лондонскому договору. В более ранних кораблях этого класса постройки 1926, 1928 гг. имеется ряд больших дефектов, как, например, низкий борт, большая подверженность качке в море, значительная вибрация корпуса. На последующих кораблях эти дефекты устранены, и наши новейшие крейсеры показали, что они являются хорошими, мореходными кораблями.
Мы заложили 10 легких крейсеров по 7050 т в 1918 - 1920 гг. и 4 крейсера по 10000 т - в 1924 г.; когда последние будут достроены, мы будем иметь тотальный тоннаж легких крейсеров в 110500 т, другими словами, у нас, согласно договору, остается еще 33 тысячи т. Из этого остатка закон о расходах на строительство морских сил 1935 г. предусматривает постройку еще двух легких крейсеров по 8 500 т.
Япония построила 12 тяжелых крейсеров - четыре по 7100 т и восемь по 10000 т, и, таким образом, исчерпала отпущенные ей договором 108400 т для тяжелых крейсеров. Она построила 19 легких крейсеров общим водоизмещением в 90 000 т и заложила еще шесть по 8 500 т.
Крейсеры морских сил США отличаются мощным вооружением, хорошей броневой защитой и большим радиусом действия. Несмотря на ряд дефектов, часть которых была отмечена выше, они являются очень пригодными и чрезвычайно жизнеспособными кораблями. Все наши тяжелые крейсеры имеют по 10 000 т водоизмещения и вооружены девятью или десятью 203-мм орудиями, размещенными в трех или четырех башнях, расположенных в диаметральной плоскости корабля. Наши старые легкие крейсеры вооружены десятью 152-мм орудиями, плохо размещенными; однако, новые, только что заложенные 10 000-тонные легкие крейсеры будут иметь по пятнадцати 152-мм орудий, размещенных в пяти трехорудийных башнях по диаметральной плоскости корабля.
