Для малых свай модель на платформе «Отрок» 5 тыс Н*м в качестве привода пневмо-мотор 2 штуки по 55 рублей) комбинация движок+редуктор обеспечивала работу сваекрута и ямобур на одной направляющей. Уникальность это машины была в том что на копровой мачте расположены два ряда направляющих, что позволяло навешивать молот для погружения свай или вращатель для бурения ям и закручивания свай. https://www.youtube.com/watch?v=XtHUDEHPCmo(возможна переделка под гидромоторы)
Вес поршня молота, кг 2800 Ход молота, мм 160 °Cила удара, 100 кДж. Молот паровой, работа с ПГС.
По маршруту, в случае удаления от водных ресурсов рыли колодцы и бурили скважины на воду, но без фанатизма так как обсадные трубы дорогие (после ухода поездов линий снабжения трубы выкручивали) Одна из машин числилась в составе отряда разведки пути.
Витки лопастей геошурупа при заворачивании не разрыхляют грунт, а наоборот — с каждым последующим оборотом уплотняют его. Лопасти геошурупа равномерно распределяют нагрузку вдоль своей оси, их н вырывает при морозном пучении, сваи литые из чугуна. Используют как опоры под шатры, навесы, опоры канатной дороги, вышек охраны, точки трелевки, упоры тракторов (пневмойговерт) 4 типо-размера. 60 мм, 90 мм, 120 мм и 200 мм диаметр ствола и толщина 6–8 мм (усиленные для вкручивания в мерзлоту) также для ускоренного закручивания свай в мерзлоту (и для удаления пней) использовали (помимо костров) малый паровой котел и вбиваемые молотом перфорировнные трубки куда поступал пар. МСП.
Лопастная свая (такие тоже были) идеальна для глин. На участках со сложными грунтами, такими как мергель и известняк, мерзлота либо в местах имеющих разветвленную корневую систему, закрутить лопастные сваи невозможно. Лопасть, наткнувшись на препятствие, обычно сминается или отрывается от ствола сваи из-за высокого крутящего момента..
https://www.youtube.com/watch?v=gPYz1vMX9fU
Сани самосвалы прицепные ТСП с донной разгрузкой на парапете 12 тонн 2 штуки 12 рублей
Экспедиционный поезд из 2 ТТП и гусеничных саней на активном шарнире 280 ₽ (Рычажно-балансирная подвеска типа ТДТ 55)
Сучкорезка пн. 8 штук по 7.5 рублей https://www.youtube.com/watch?v=6JSwc8PkoP4&t=308s.
У ГГ телескопическая рукоять, ремень +катушка пневмопровода. Диаметр диска 300 мм, перекрёстных передач нет, на валу стоит пн. — движок, глубина реза 14 см.
Газогенератор — вагон + горелки для обжига дерева ручные и мех. 38 рублей ССП
Станция просушки грунта устанавливалась на месте работ на ТСП с барабанной сушилкой + ТСП с топкой работающей от порубочных остатков и щепы рубильной машины, +ТСП для оттаивания грунта+ССП для смешивания грунтосмеси и линия загрузки на поезд вдоль дороги, в скрепер+ мобильная эстакада. 620 рублей. Сушка грунта отходящими газами, вентилятор паровой, как и привод барабана.
Барабан: длина корпуса 15, Диаметр 2.3 обьём 58 кубов вес 34 тонны цена 230 ₽ 300 тонн в час или 3500–3800 кубов только на северном СО, актуальна для размораживания изьятого грунта для дальнейшей засыпки (в целях экономии заготовок грунта и песка, до 40 процентов грунта засыпалось обратно), также сушили песок, щебень. Барабан типовой, разработ для нужд цеха керамики.
Снабжение линии: грузовые вагоны четыре оси 26 кубов туда-обратно с донной выгрузкой.
В зимнее время возможно движение транспорта по марям и болотам, а также использование в качестве дорог льда замерзших рек. Зимой, как правило, не происходит вторичное смерзание разрыхленного перед разработкой грунта, не заплывают пробуренные скважины и траншеи. При отсыпке насыпей в зимнее время легче сохранить торфо-моховой покров, а также естественный уровень низкотемпературной вечной мерзлоты в основаниях насыпей. Зимой не оплывают грунты на откосах выемок, разрабатываемых в вечной мерзлоте. Работа машин по вскрытию шла круглосуточно и узким фронтом, чтобы избежать промораживания грунта во время перерывов. При этом покрытые снегом участки до начала работ не раскрывались, грунт снимали сразу вслед за рыхлением; при перерывы защищали от промерзания открытые части гати закрывая их соломенными матами, допустимое количество мёрзлой земли в грунтвой смеси не более 20 %. Не замерзающие и плохозамерзающие болота не разрабатывали, а накатывали многослойные гати.
1 — топка; 2 — смесительная камера; 3 — окно для подачи холодного воздуха; 4 — аварийная труба; 5 — подача материалов; 6, 11 — концевые камеры сушилки; 7 — уплотнительные кольца; 8 — опорные бандажи; 9 — металлический барабан; 10 — венцовая шестерня; 12 — циклон; 13 — отсасывающий вентилятор; 14 — конвейер; 15 — челюстной затвор; 16 — роликовые подшипники; 17 — вентилятор подачи воздуха на горение; 18 — подача топлива. Основные узлы сушилки — топка 1, вращающийся барабан 9, разгрузочное устройство 11 и устройство для очистки и удаления отходящих газов 12, 13. Частота вращения барабана, об/мин 6 Угол наклона корпуса барабана к горизонту, град 2
