Приборы Ревуна (подробнее в заклепке) указатель скорости (однострелочный), авиагоризонт типа АГП-1, двухстрелочный указатель высоты, гиромагнитный компасс креноскопом, указатель поворота УП, вариометр. Гироскопические приборы работают на сжатом воздухе. Высотометр, манометры давления метана или синтез газа (ПУВРД двухтопливный), воздуха в пневматической системе. Анероидно-мембранные приборы подключены к трубке Пито, которая установлена на крыле. Радиотелеграф.(опц) Радиополукомпас с отметчиком упрощенный, индикатор заряда аккамулятора. (опц) Добавлен лепестковый, регулируемый клапан подачи газа, число форсунок увеличено до 4. Имеется рычаг включения отключения двигателей, подачи воздуха от компрессора. Предусмотрено место для крепления фотоаппарата. Места крепления под крыльями для ракет и эл-проводка, кнопки управления механизацией крыла выведеные единым пультом пневматическим + штурвал-джойстик + тумблеры открытия и закрытия бомболюка, поворота барабана (возможно использования барабана тип 1 5×100 кг бомб в обойме или барабан тип 2 с флешеттами. Тумблеры поджига ракетных ускорителей 1 или 2 или все 4 одновременно, РУ разборные, возможно перезарядка пилотом самостоятельно (смена пороховой шашки), тип крепления цоколь. Опционно возможно установка прожектора и пулемёта (вариант где второй пилот на месте бомболюка). Установлен на концах крыльев дистанционно включаемые пропеллеры типа иерихонская труба для психологической атаки при бомбометании или пролёте + особой формы дефлектор на ПуВРД. всего тех документации по проекту 4860 листов, 1986 тех карт.
Базово имеются места крепления троса для буксировки планеров, бугеля катапульты, тележки, прожектора. + аварийные маячки на крыльях. Фонарь кабины изготавливался из бронестекла, 2 полусферические половинки, вход пилота через отодвигаемый на роликах люк, также из оргстекла. Лонжероны дюралюминий, обшивка сталь. Стойки «лыжи» дюраль + пневмоцилиндр, ход 450 мм 4×2 секции, надувной амортизатор обеспечивал поперечную устойчивость и посадку на воду. Лыжа: низ дюраль, ячеистый + фторопласт, верх дюраль. Посадка возможно на любое подходящее поле, снег, воду. Запас газа 3.2 кубометра при давлении 40 атм. (эквивалентно 220) чего хватит на 600− 850 километров. Сендвич раздувает вправо и влево на ширину фузеляжа, Подушку, после приземления (ткань изопреновую) необходимо сложить. Возможен старт с тележки дистанционно откидываемой, как лыжной так и колесной, а также катамаранного типа, аналогично Ar.234 Blitz
ТТ (компрессор) работает на газе, мощность 15 Квт, включается периодически, ресивер 1 куб. возможно исполнение двупилотного варианта с дублированием приборов (для обучения)
гидродинамический подшипник отличается наличием канавок на внешних и внутренних трущихся поверхностях, по которым масло поступает в рабочую зону более надежно и уверенно. Канавки направлены таким образом, чтобы обеспечивать достаточное для дистанцирования давление в масляном клине даже при самых низких оборотах и самых высоких нагрузках
ГГ заложил ПУВРД с одной впускной трубой по оси двигателя направленной назад. И неколько выпускных труб с выходом из камеры сгорания перпендикулярно оси, с поворотом назад. Инжектируемый воздух впускной трубой, будет «отсасывать» горячий воздух от камеры сгорания и корневых сечений выпускных труб, а инжекторы на выпускных трубах будут «отсасывать» от самих себя горячий воздух тем самым охлаждая до приемлемого уровня и предотвращая сминание от разрежений. Инжекторы сделаны в две ступени. Первая непосредственно от выхлопных газов, и после расширения в канале инжектора, переход ещё в один инжектор, где инжекирующим уже будет поток из смеси выхлопных газов с воздухом. По сути, получится инжекторный двигатель с маленьким ПуВРД внутри. Отсутствие движущихся частей и возможность делать все инжектора из алюминия методом клёпки на вытяжных заклёпках, позволит добиться простоты, относительной дешевизны и технологичности изготовления. Прочие решения используемые в ПУВРД 2 ого поколения превращаеют его по сути в псевдо ПУ ПуВРД. + закрытый четвертьволновый газовый резонатор, выполненный с возможностью функционирования на ультразвуковой частоте + камера сгорания в головной части разделена на два объема пластинчатым пакетом, при этом первый по ходу течения объем в головной части имеет топливную форсунку и соединен с впускной трубой и форкамерой, установленной напротив форсунки, а второй объем камеры сгорания по ходу течения за трубчатым или пластинчатым элементом снабжен свечами зажигания, установленными за топливными форсунками, и имеет стенки, выполненные с кольцевыми гофрами, и далее соединен с резонаторной трубой.
https://patents.google.com/patent/RU2391528C2/ru
https://patents.google.com/patent/RU2443893C1/ru
