— Можно, конечно, — ответил Туполев. — И не только разведчик, можно и бомбардировщик беспилотный сделать.
— Вот и сделай, — распорядился Хрущёв. — Пётр Васильич, проект постановления подготовьте.
— Будет сделано, товарищ Первый секретарь, — ответил Дементьев.
16 августа 1960 года вышло Постановление Совета Министров СССР о создании системы дальней беспилотной разведки, получившей официальный шифр ДБР-1 «Ястреб» с беспилотным разведчиком Ту-123. При проектировании нового комплекса максимально были использованы работы и практические заделы по «самолету 121». (Реальная история, см. http://www.airwar.ru/enc/spy/tu123.html)
Хрущёв подошёл к последнему авиационному экспонату. Это был самолёт, равного которому он ещё не видел. Стремительных очертаний машина стояла с задранным вверх носом. Фюзеляж был выполнен в виде лодки, два двигателя НК-8 установлены в общем «коробе» на «спине» самолёта, между двумя килями оперения. Это был самолёт конструкции Бартини, Ф-57, построенный в качестве прототипа-аналога первой ступени будущей авиационно-космической системы — самолёта А-57. Обходя самолёт вокруг, Никита Сергеевич любовался его необычным силуэтом. (Ф-57 http://www.testpilot.ru/russia/bartini/f/index.htm)
— Это — амфибия. Максимальная дальность около 4-х тысяч километров, потолок 22–25 километров, максимальная скорость до трёх тысяч километров в час, расчётная, крейсерская — две с половиной тысячи, но не на этих двигателях, нужны двигатели ВК-13 товарища Климова или М16-17 товарища Зубца, рассчитанные на крейсерский сверхзвук. Взлётный вес 25 тонн, полезная нагрузка полторы тонны, — негромко доложил Бартини. — По вашей рекомендации сделано колёсно-лыжное шасси вместо первоначально предполагавшейся лыжи. Самолёт оснащён герметичным отсеком вооружения и может длительное время дежурить в океане, при волнении моря до 3–4 баллов.
(АИ. Данные расчётные. В реальной истории проект не был реализован)
— Сумасшедшая штука, — покрутил головой Хрущёв. — Он у вас уже летал?
— Уже совершил двенадцать полётов, и сюда прилетел своим ходом, — ответил Бартини (АИ).
— Невероятно… Послушайте, а ракеты «воздух-воздух» на него можно повесить? — спросил Никита Сергеевич. — Это же идеальный дальний перехватчик для Севера получится!
— Не совсем идеальный, — покачал головой Бартини. — Форма носа не позволяет установить мощный радар. Да и нет у нас пока достаточно мощного и компактного радара, «Сапфир» только разрабатывается. Конечно, самолёт можно доработать, например, поставить электронно-оптический датчик обнаружения целей и использовать ракеты с тепловым наведением. Пока что — это просто самолёт, который может высоко и быстро летать. Демонстратор технологий. Чтобы сделать из него комплекс скоростного дальнего перехвата, нужно разработать хороший радар и приличные ракеты с радиолокационным наведением… Это не быстро, и удовольствие будет недешёвое. Но я не рассчитывал тратить много времени на эту машину, собирался заняться постройкой А-57.
— Занимайтесь, — ответил Первый секретарь. — Но на проект потрачены немалые деньги, и хотелось бы получить от него полезную отдачу, пусть это и прототип. Почему бы не сделать из него скоростной дальний перехватчик? Такая машина нам очень нужна прямо сейчас, у нас на Севере американцы чёрт знает что вытворяют.
Хрущёв понизил голос:
— Вы же знаете, что в США разрабатывается проект «Архангел». (Проект, в рамках которого разрабатывались скоростные разведчики А-12 и SR-71). Достаточно скоро он выйдет на три звука, а противопоставить ему нам пока нечего. Так почему не ваш Ф-57? Найдите толкового заместителя, и пусть он доведёт машину до уровня серийного перехватчика. У вас есть кто-нибудь на примете?
— Павел Владимирович Цыбин, например, — ответил Бартини. — Но это — не лучшее решение, Никита Сергеич. — Мы уже пошли правильным путём — товарищу Микояну дано задание на разработку перехватчика Е-155, двигателей и ракет к нему. (АИ, см. гл. 05–10) Конечно, мне, как конструктору, хотелось бы запустить свой самолёт в серию, что и говорить.
— У Ф-57 есть два важных преимущества перед микояновской машиной — он уже летает, и у него есть отсек вооружения. Мы можем сделать малую серию Ф-57, и установить в отсеке выдвижную трапецию с узлами подвески для ракет Р-3С. Позаимствовать её можно, например, с Як-27, если вы дадите указание товарищу Яковлеву. Когда американский сверхзвуковой разведчик только появится у нас на Севере, можно будет пустить за ним в погоню Ф-57 и, если повезёт, даже сбить. Ну, или, если не сбить, так напугать. А тем временем товарищ Микоян подготовит свой МиГ-25, — предложил Бартини.
— Хорошо, — согласился Хрущёв. — А что у вас непосредственно по А-57?
