глава 4
9-я железнодорожная бригада лето 1941 года встретила в Белоруссии у западных границ страны. И так как обстановка на подступах к. г. Ленинграду становилось более угрожающей, с запада немцы подходили к г. Луге, а с севера на г. Ленинград через Карельский перешеек нацелились финские дивизии, 9-й железнодорожной бригаде была поставлена задача прикрывать железнодорожные направления Карельского перешейка у северо-западных границ.
Период отмобилизования и развёртывания проходил в сложных условиях, и требовал большого напряжения сил и высоких организаторских способностей командного и политического состава. Бригада была укомплектована командными кадрами в основном из запаса.
Особое внимание уделяли минно-подрывному делу. В батальоне было только два человека знакомых с ведением таких работ, а батальону требовалось десятки специалистов. Обучались команды по эвакуации верхнего строения пути с использованием транспортёра-путеразрушителя системы «Червяк». Изобретение было сделано самим комбригом В.Е. Матишевым. К 31 июля 9-я железнодорожная бригада прибыла на северо-западную границу, на станцию Антреа.
Было раннее утро 1 августа 1941 года. 9-й железнодорожный батальон получил приказ привести в действие систему заграждений на участках от города Выборга до госграницы СССР с Финляндией. Накануне войска противника нанесли по частям 23-й армии удар, в результате того боя врагу удалось прорвать полосу обороны, перерезать коммуникации, и развить наступление в направлении города Выборга.
Батальон собрался в КП и майор Д.А. Петрайтис спокойно зачитал приказ. В приказе было написано, что надо было необходимо разрушить пути, станции и мосты на участке длиной более 60 км. Часть оборудования, если позволит обстановка, эвакуировать. В помощь 1-го отдельного им прислали 2 роты соседнего батальона.
— Приказ должен быть выполнен во что бы то ни стало. Всем командирам штаба и политработникам немедленно отправиться в роты, как предусмотрено планом. — сказал твёрдо Д.А. Петрайтис.
В 10 часов утра на узловую станцию Антреа прибыл Я.М. Майоров. 1 августа был жарким. В 7 км от станции в районе деревни Калалампи были слышны взрывы, кипел бой. На одном из путей стоял длинный состав из платформ. Бойцы грузили на них стрелочные переводы, рельсы, шпалы. Из редко над головой с зловещим шорохом проносились снаряды. Дальнобойная артиллерия противника била по большому заминированному железнодорожному мосту через реку Вуокса. Тот мост при отступлении должен быть взорван во что бы то ни стало.
— Где командир роты? — спросил Я.М. Майоров пробегающего мимо него красноармейца.
— Там! — Красноармеец показал рукой в сторону тупика.
В тупике готовили к работе путеразрушитель системы «Червяк». Огромная петля из согнутых швелеров подсовывали под рельсы, затем цепляли к паровозу, и тот тащил её срезая крепления, корёжа и увеча за собой верхнее строение пути.
— Прикрытие выставили? — спросил Я.М. Майоров Рогозина.
— Так противник ещё далеко! — ответил Рогозин.
— Фашисты могут оказаться тут с минуты на минуту. — сказал Майоров.
Финны появились вечером. Роту автоматчиков атаковали советские батальоны с территории близлежащего сахарного завода, пытаясь по-видимому овладеть станцией, а затем прорваться к мосту через реку Вуоксу и захватить его невредимым.
