Удалось мне только забрать самое для меня ценное – батарею аккумуляторов, из кузова грузовичка с оптроном. Кто-то может посмеяться – аккумуляторы… Вот так дефицит! Да и притом огромный. В то время комплект конденсаторных батарей (каждый конденсатор – размером с небольшую бочку), чтобы на корабле они у меня пол-отсека занимали, найти было невозможно. Тогда простейший конденсатор люди сами себе руками делали. Кремневые вентили и силовые тиристоры на их основе – вообще фантастика. Ламповые усилители того времени – явно не в состоянии заменить полевой транзистор. Изоляционное резиновое покрытие… В Советском Союзе в хрущевские времена еще вовсю использовали тряпичную изоляцию и изоленту, а что уж говорить о том, чтобы где-то там, на границе Союза, что-то найти. Одно хорошо: на местном рынке все заказать можно, не без денег конечно, но вполне даже реально.
Мигание сделать можно с помощью механической передачи и расчета кинематических передач. Прерывание электротока в обычной дуге угольных электродов – проблема, там ведь и так дуга под 150 ампер, ею просто переключателем не поуправляешь. Включил и жди, пока электроды сгорят или пока в механическую их опять не разведешь. А если электроды развели, то пока вновь сведешь и дугу запустишь. Питание электроэнергией тоже – без стартерных аккумуляторов никак не обойтись. Запитаешь потребитель напрямую, от генераторов, – корабельные генераторы от обратного тока сгорят за милую душу.
Богатенькие англичане и американцы на свои прожекторные танки и машины поставили генераторы до 10 киловатт, а на некоторые конструкции и до 20 киловатт. Корабельная энергетическая установка давала 6 киловатт (всего два генератора по 3 киловатта), обеспечивая работу корабельных систем и прожектора, потребляющего 2 киловатта электроэнергии.
Теперь мне понадобилось на четыре оптических прибора, находящихся на надстройке, не менее 12 киловатт, из расчета в двух прожекторах по паре электродов, а в двух оптронах надстройки – шесть пар. Итого для выполнения одного суммарного светового импульса должно быть использовано не менее 1200 ампер тока (5×150 = 1200), то есть 12 киловатт энергии на один суммарный световой импульс. Здесь не учтено, что в будущем хотелось и башни 41-К ввести в общий комплекс. В моем понимании – в нужное время корабль должен превратиться в сплошную электрическую вспышку нескольких сварочных аппаратов. Только тогда, когда можно будет не зависеть от одного вида вооружения, можно будет почувствовать себя более или менее спокойным.
В Николаеве взял со склада несколько генераторов (каждый по 400 ватт мощностью) и приспособил их на самодельную передвижную электростанцию, в виде мотоцикла, как силовой установки, для этого случайного скопления источников электроэнергии. Даже включал эту конструкцию рядом с автомобильным оптроном на показных стрельбах. Однако надежности этой электростанции хватало максимум на час работы. Потом обязательно что-то ломалось. Сделанное на коленках есть сделанное на коленках.
В общем, методом бартера, покупки, воровства, шантажа, угроз и даже вымогательств я смог набрать себе на корабль аккумуляторных батарей, даже еле работающих, которые я полдня заряжал, чтобы можно было поработать трем единицам приборов на надстройке в течение часа. Далее старые батареи требовали нового заряда. Такие низковольтные токи так же далеко не потянешь, уже на нескольких метрах начинаются большие потери энергии. Поэтому батарея аккумуляторов разместилась в надстройке возле вспомогательного котла, там же разместился, со снятыми колесами, мотоцикл, который теперь стал сердцем вспомогательной электростанции. Для таких токовых нагрузок пришлось прокладывать силовые провода – десяток, толщиной с указательный палец. Откуда привезли, не знаю, просто сказал, что на корабль мне надо, и кто-то организовал. О том, чтобы протянуть силовые кабели к башням 41-К по всему кораблю, пока не может быть и речи. Нет ни энергетической установки, ни силовой проводки.
С оптикой та еще проблема – точность обработки стекла и отражающих поверхностей. Но главное – хрупкость. При стрельбе корабля или по кораблю на корпус корабля и объекты на нем влияют динамические нагрузки, в виде гравитационной волны, пробегающей по листу железа, который неграмотный человек держит рукой, а в это время по нему ударяют молотком. Ощущение еще то, и кажется, все его хоть раз в жизни, но получали. Впервые с такими видами поражения личного состава столкнулся царский флот, когда не предусматривалась никакая амортизация приборов и защита тела. У всех это поражение называется по-разному, одни говорят «зубодробилка» (потому как зубам очень больно, если при попадании снаряда в корпус держишься за переборку), другие говорят «спинодробилка» (танкисты множество таких повреждений имели). В общем, этот поражающий фактор надо учитывать.
