Версия событий Дойла не может быть правдой. Документы показывают, что ЦРУ организовало покупку "Фугасов" и их доставку компанией Seven Seas, подрядчиком или собственником ЦРУ. Несомненно, Дойл, как глава базы ЦРУ в Катанге, был полностью информирован и получил указание ожидать прибытия самолетов в аэропорт. Утверждение Дойла о том, что в ту ночь он находился в аэропорту, чтобы провести "рутинную... проверку", неправдоподобно, поскольку он не нес никакой ответственности за функционирование аэропорта, и в любом случае рутинные проверки редко проводятся в полночь. Столь же маловероятно и его утверждение, что он "случайно" увидел, как разгружают "Фугас". Предположительно, Дойл счел своим долгом в своих мемуарах признать эпизод с "Фугой", поскольку о нем писали газеты в феврале 1961 года. И при этом он неубедительно попытался отделить ЦРУ от него.
17 ФЕВРАЛЯ Министерство иностранных дел в Лондоне направило в миссию ООН в Нью-Йорке телеграмму, озаглавленную "Реактивные самолеты для Катанги". В ней говорилось, что американское посольство в Лондоне получило информацию о том, что три самолета "Фуга" французского производства были первыми из девяти, которые должны были быть доставлены в Элизабетвиль.
Самолет Stratocruiser C-97, перевозивший Фугаса, ранее принадлежал командованию ВВС США Air Materiel Command в Киртланд-Филд, Нью-Мексико, и использовался в проекте под кодовым названием "Ветрянка", в котором его салон был приспособлен для мобильной сборки атомных бомб. Затем C-97 был включен в гражданский реестр США и "возможно, использовался для переправки оружия повстанцам Катангана в начале 1960-х годов", согласно журналу полетов. Однако он был зарегистрирован на имя Эрла Дж. Дрю только 16 февраля, то есть через два дня после того, как доставил "Фугас" в Элизабетвиль.
Зная о разгорающейся напряженности вокруг "Фуги", британское правительство поспешило дистанцироваться от инцидента и предотвратить дальнейшие неудобства. Ввиду серьезных политических последствий, которые могут возникнуть в результате перегона самолетов в Катангу", - писал колониальный секретарь губернатору Мальты 18 февраля, - "я буду весьма признателен, если вы сделаете все возможное, чтобы предотвратить использование Мальты такими самолетами".
КОГДА 17 февраля НКРУМАХ узнал из британской прессы о доставке американским самолетом трех "Фугасов" в Элизабетвиль, он был потрясен. Затем он узнал, что эти три реактивных учебно-тренировочных самолета были лишь первыми из девяти, которые должны были быть доставлены Тшомбе. 20 февраля министр иностранных дел Ганы выступил с резким заявлением в адрес посла США в Гане. Если эти сообщения правдивы, возразил министр, то они "явно носят самый серьезный характер". В этой связи, продолжил он, правительство Ганы обратило внимание "на заявление президента США, сделанное в четверг 16 февраля, о том, что односторонняя интервенция в Конго одной страны [или] одной группы стран поставит под угрозу мир в Африке".
Кеннеди был смущен. Он сказал Нкруме: "Правительство Соединенных Штатов, по сути, не узнало об этой поставке достаточно своевременно, чтобы предотвратить сделку, которая произошла полностью за пределами Соединенных Штатов". Он добавил, что Адлай Стивенсон, посол США в ООН, осудил поставку самолета. Нкрума не был впечатлен - и так и сказал.
Американское посольство в Лондоне сообщило в Министерство иностранных дел Великобритании 17 февраля, что правительство страны не имеет достаточного контроля над компанией Seven Seas, которая полностью работает за пределами США. Посольство добавило: "Французы, очевидно, задержали оставшиеся шесть самолетов Fouga в Тулузе".
Однако в намерениях Seven Seas была некоторая путаница. 27 февраля 1961 года посольство Великобритании в Люксембурге направило в министерство иностранных дел Великобритании дополнительную информацию о поставке "Фуга" Тшомбе; в свою очередь, 3 марта эта информация была передана губернатору Мальты. В сообщении говорилось, что компания Seven Seas предложила "перевезти в Катангу еще шесть реактивных учебно-тренировочных самолетов Fouga Magister (с пулеметами), которые ожидают отправки из Тулузы". Однако, по данным посольства США в Люксембурге, компания Seven Seas дала заверение, что больше не будет перевозить такие самолеты в Катангу, в ответ на "решительные заявления" посольства, сделанные после отправки самолета неделей ранее.
Разоблачение роли авиакомпании Seven Seas Airlines в поставке "Фугасов" стало шоком для ООН, заключившей контракт с этой авиакомпанией. В результате весь парк самолетов Seven Seas в Конго был посажен на мель.
