Самолет DC-6 компании HAMMARSKJÖLD потерпел крушение при подготовке к посадке в Ндоле. Это важно, считает автор Мэтью Стивенсон, который заинтересовался трагедией и посетил место крушения. Он отметил отсутствие серьезных холмов поблизости: "Все, что я увидел, подъехав к месту крушения на такси и обойдя мемориал, - это открытые поля и небольшие участки леса, ни один из которых не был очень густым". Таким образом, самолет не врезался в гору или вершину холма, как утверждают некоторые люди. "Для меня, - говорит Стивенсон, - это было похоже на засаду".
За экспертным заключением он обратился к Джозефу Маджерлу III, пилоту и авиамеханику с Аляски, который побывал на многих местах крушений и ремонтировал поврежденные самолеты. Маджерл наблюдал за крупными операциями по ремонту конструкций самолетов DC-6. В 2017 году Стивенсон и Маджерле написали статью "Кто или что сбило Дага Хаммаршельда?", в которой отвергли версию об ошибке пилота. Они поверили показаниям местных очевидцев, которые видели второй самолет, пролетавший над DC-6 и стрелявший по нему, что совпадает с показаниями Саутхолла. Маджерле предполагает,
Я думаю, что один из самолетов наемников, действовавших в окрестностях Ндолы в ту ночь, выпустил трассирующую пулю в топливные баки самолета Хаммаршельда, в результате чего загорелось левое крыло. Опасаясь, что левое крыло сложится в фюзеляж самолета, пилоты сделали единственное, что было в их силах: за короткий промежуток времени настроили самолет на контролируемую (так сказать) аварийную посадку. Эти действия объясняют 30 градусов установки закрылков при ударе (в девяти милях от взлетно-посадочной полосы в Ндоле!), относительно низкую скорость при ударе (она была чуть выше скорости сваливания) и компактное место падения.... У пилотов не было другого выбора, кроме как посадить самолет "на землю... сейчас!", что они и сделали, причем, на мой взгляд, мастерски.
Маджерле обнаружил здесь сходство с тактикой военного времени "ловли крыс": атака вражеских самолетов при заходе на посадку, когда они наиболее уязвимы. Маневр по ловле крыс, объясняет Маджерле, "был бы первым, о чем подумал бы пилот", если бы задался целью сбить самолет Хаммаршельда: "Не зная точного маршрута крысы, да еще ночью, единственным возможным шансом для вас было бы подстеречь ее вблизи точки, куда, как вы знаете, она должна была бы направиться". И в данной конкретной ситуации, когда речь идет о типах самолетов, с очень приличной крейсерской скоростью DC-6 и малой дальностью и выносливостью Fouga, любой, кто пытается осуществить это, должен иметь в виду любой предыдущий опыт, я бы подумал". Если DC-6 "действительно был сбит пулей, выпущенной с борта самолета, находящегося в зоне движения аэропорта", - добавляет Маджерл, - "то это абсолютное определение "крысиной ловли"".
Маджерле делает еще одно замечание: "Для любого пилота, летавшего на Европейском театре военных действий в последние девять месяцев Второй мировой войны, "Крысиный лов" стал "в порядке вещей" для летчика-истребителя".
В сентябре 1961 года в Катанге находилось несколько летчиков, сражавшихся с Люфтваффе во время Второй мировой войны. Одним из них был американский ветеран ВВС армии США (USAAF): Урбан Л. "Бен" Дрю, "чрезвычайно красивый и общительный мужчина, любивший женщин и виски, который зарабатывал много денег, чтобы потом их потерять". В октябре 1944 года Дрю, летчик-истребитель, устроил засаду на два реактивных самолета Мессершмитт Me 262 Люфтваффе, которые пытались взлететь. Это был первый зарегистрированный случай, когда пилот союзников сбил два немецких самолета Me 262 в одном воздушном бою в рамках одного задания.
Бен Дрю был тесно связан с Магистрами Фуга в Катанге, ведь именно "Семь морей", связанная с ЦРУ авиакомпания, которую он создал вместе со своим братом Эрлом, доставила самолеты в Катангу в феврале 1961 года. Его тайная работа на США была признана его сыном, который сказал, что Дрю "был призван американским правительством для работы на тайных базах в Бельгийском Конго и Вьетнаме". В исследовании 1975 года, посвященном торговле оружием, Дрю описывается как "старая рука ЦРУ с особенно авантюрным прошлым" и с историей грязных подвигов по переправке оружия в разных частях света.
