40 Западная торговля на Черном море представляет собой серьезный вопрос. По поводу торговли рагузанцев см. стр. 429—430 Венеция время от времени еще на правляла свои корабли в Черное море (H.F° au doge, Fera, 25 mai 1561, A. d. S. Ven ise, Sen0 Secreta, Const., Fza 3C. Речь идет о небольшой венецианской наве, отплыв шей в Мингрелию). Следует заметить (A. d. S., Florence, Mediceo 4274), что в проек те капитуляций* между Флоренцией и Константинополем флорентийцы запраши вают свободу мореходства в Черном море, 1577 г.
41 G. /. Bratianu, «La mer Noire, plaque tournante du trafic international a la fin du Moyen Age», in: Revue du Sud-Est Europeen, 1944, p. 36—69.
42 Ср. том III, гл. Ill, §2. По важному вопросу о канале Волга—Дон см. работы /. Mazzei, Politica doganale differenziale, 1931, p.40, и еще лучше W. E. D. Allen, Prob lems of turkish Power in the Sixteenth Century, 1963, p. 22 et sq.
43/. W. Zinkeisen, Geschichte des osmanischen Reiches in Europa, 1840—1863, III, p. 299 et sq.
*4 Robert Mantran, Istanbul dans la seconde moitie du XVII siecle, 1963, перечисляет типы турецких судов с именами, которые нетрудно расшифровать: фриката (фре - гат), зайка (саик или каик), калион (галион), р. 318, прим. 2; следует ли отличать са - ик, греческое судно, служившее преимущественно для перевозки хлеба в Эгейском и Мраморном морях, от карамузалиса, Haramursel, использовавшегося только в Мраморном море и получившего свое имя «от названия соседнего с Измитом (Ни - комедией) порта, где их строили», р. 488—489: полупалубного судна с тремя пару - сами и гребцами? В западных текстах по этому вопросу нет полной ясности...
45 Casa Grande e senzala, Rio de Janeiro, 5e edit, 1946, I, p. 88; Paul Achard, La vie extraorginaire des freres Barberousse, op. cit., p. 53.
46 Gonzalo de Reparaz, Geografia y politica, Barcelona, 1929, passim.
47 E.-F.Gautier, Les siecles obscurs du Maghreb, 1927, p. 280.
48 По документам серии Estado Castilla, в Симанкасе. Ср. том II.
Соглашения.
14 mars 1565, Simancas E° 146.
50 R. Ricard, «Les Portugais au Maroc», in: Bulletin de l'Ass. Guillaume Bude, juill. 1937, p. 26.
51 D. de Haedo, Topographia..., op. cit., p. 19 v°.
52 F. Braudel et R. Romano, Navires et marchandises a l'entree du port de Livourne, j547_1611, 1951, p. 45.
53 Ibid., p. 45.
54/. Denuce, L'Afrique au XVIe siecle et le commerce anversois, 1937, p. 12.
55 Письмо Филиппа II кастильскому Аделантадо , С. Лоренцо, 4 сентября 1594 г., Simancas Е° Castilla 171, f° 107, ему стало известно, что Аделантадо, находящийся со своими кораблями в Сеуте, намеревается прочесать побережье до мыса Сан-Висенте; король велит ему дойти до Лиссабона.
56 Ustariz, op. cit., pp. 260—261 (1724).
л A. d. S. Venise, письмо Альвизе Koppepa дожу, Мадрид, 28 апреля 1621 г. До - вольно сложная задача, замечает венецианец, «учитывая большое расстояние от од - ного берега пролива до другого».
58 Xavier A. Flores, Le «Peso Politico de todo el mundo» d'Anthony Sherley, 1963, p. 176.
59Ibid., p. 111.
Л° A. d. S., Venise, письмо Х. Липпомано дожу, Мадрид, 19 ноября 1586 г., о про - ходе через пролив «темной ночью» Мурада, корсарского короля Алжира.
61R. В. Меттап, The Rise of the Spanish Empire, 1934, IV, p. 248,434. Были ли в этом повинны арагонцы, чрезмерно поглощенные своими насущными делами, как полагает R. Konetzke, op. cit., p. 148? В этом пункте я не очень склонен с ним соглашаться.
62 Giovanni Livi, La Corsica e Cosimo dei Medici, Firenze, 1885.
63 A. d. S. Florence, Mediceo, 2080.
64 Jean Delumeau, Vie economique et sociale de Rome dans la seconde moitie du XVI siecle,!, 1957, p. 128.
68Danilo Presotto, «Venuta Terra» e «Venuta Mare» nel biennio 1695—1606, these dac- tylographiee, Faculte d'Economie et Commerce de Genes, 1964, p. 31 et sq.
Giovanni Rebora, Prime ricerche sulla «Gabella Caratorum Sexaginta maris», these dactylographiee, Faculte d'Economie et Commerce de Genes, 1964, p. 31.
pin
Danilo Presotto, op. cit., p. 53.
68 A. d. S. Florence, Mediceo, 2080.
69 Principes de geographie humaine, p. 265.
70 См. стр. 414.
71 Jaques Heers, Genes au XV siecle, 1961, p. 275.
2 Memoires de Messire Philippe de Comines, augmentes par M. l'abbe Lenglet du Fresnay, ed. Londres et Paris, 1747, IV, p. 103. Эти навы имели водоизмещение до 2100 и 1750 тонн, во всяком случае не менее 1500 и 1250 тонн**.
Титул губернатора провинции, а также командующего морской экспедицией. * В русском издании Ф. де Коммин. Мемуары / Пер. Ю. П. Малинина. М., 1986 / этот эпизод отсутствует. Ср. с. 355—359 указ, издания.
