Пришлось немного понырять и поплавать: глубина под днищем не превышала двадцати- двадцати пяти метров, водичка в меру прозрачная и тепленькая, солнце высоко – в общем, нацепил гидрокостюм, взял скребок в одну руку и плюхнулся в шлюз. Начал с кормы: гребной винт оказался с него размером, не менее полтора метра – в базе такой информации не имелось, наверняка деталь не считается узлом или механизмом, а просто штатной стандартной деталью. Осмотрел сразу и киль – никаких наростов, немного водорослей зацепилось – это посчитал нормальным явлением и поплыл вдоль – выбрал сначала правый борт. Плавал и скреб кое-где обшивку скребком – такая себе тяпка, только посаженная прямо на метровое древко – на Земле дворники такими еще утоптанный снег раскалывают на тротуарах, а потом его сгребают, очищая плитку. Минут через пять связался ВМ – отчет о том, что надо лично ему заинтересовал парня.
– Требуется обновление карты глубин, требуется обновление для сети бакенов, требуется замена охлаждающей жидкости, требуется…
– Хватит! Какой же ты занудный! – пропыхтел в ответ хозяин, который в этот момент отбивал от днища небольшой кусок нароста из окаменевших моллюсков – заладил: требуется, требуется… тьфу, короче, Склифосовский – сколько?
– Пять пакетов и расходные материалы – сразу ответил ВМ – всего на полторы тысячи кредов, хозяин!
– Ладно, жди меня, я тут немного задержусь – не платить же кому-то, тут работы на час от силы! Кстати, по всем запчастям, что требуются для ремонта и расходным материалам, составь список, я посмотрю позже,… работай, механизм!
Задержался под водой Григ на два часа – переоценил свои силы, скрести обшивку под водой, оказалось не так легко, как планировалось изначально. Вывалился в люк глубинного шлюза, откинул скребок и шлем – работа подводного дворника оказалась не по нутру морячку – отдышался и спросил у умника, сколько стоят такие работы по ценникам в порту.
– Мелкие работы, такие, как делали вы, хозяин – три-четыре тысячи, более объемные еще дороже соответственно.
– Три-четыре штуки? – Гриша сидел на краю шлюза и прикидывал, лоханулся он или нет, поработав самостоятельно – та ну нафиг, раз в пару лет можно и поработать. А может тут есть такие роботы, что выполняют подобные работы – сейчас-то оно мне уже и не надо, но вот потом… надо будет поспрашивать у девок как-нибудь, они до черта всего знают, оказывается – нештатные ремонтные единицы, а то у меня в базах намеков таких и нет! Не забыть бы,… кстати, что у нас по апгрейду, отчет готов?
Спустя пару минут сидел за столом на камбузе, утоляя голод и жажду – поработал руками и ногами дай дорогу, а список выглядел примерно так:
1. Юстировка поршневой группы: работа бесплатно, если силами капитана, оценочное время – час.
2. Обслуживание бортового ВМ: хладагент, полировочные диски, промывочная смесь – две тысячи двести кредитов. Платный контент – триста кредитов. Работа: бесплатно, если силами капитана. Оценочное время: двадцать минут на программный апгрейд ядра и полтора часа на обслуживание аппаратной части.
3. Дроиды-уборщики «Лоск-33» – тысячи триста кредитов за 2 штуки (новые).
4. Скутеры: № 1 – ремкомплект к двигателю – шестьсот кредитов, работа бесплатно, если силами капитана, оценочное время – полтора часа. Скутер № 2 – обслуживание бесплатно, если силами капитана, оценочное время – полчаса.
5. Глубинный шлюз и кран: кран – гидрошланг высокого давления – шестьсот кредитов, работа бесплатно, если силами капитана, оценочное время – час. Внешняя створка шлюза – работа бесплатно, если силами капитана, оценочное время – полчаса.
– Это получается четыре с половиной штуки и два дня работы – подытожил моряк, понимая, что сроки ремонтов ВМ берет из эталонных баз, а опыта таких работ у капитана ноль, поэтому все цифры можно спокойно умножить на два.
