Установить причину разрушения отдельных деталей (технически неправильная эксплуатация, ремонт и обслуживание, производственно-технический брак, конструктивные недостатки и нарушение технических условий при изготовлении, в процессе работы, недоброкачественность деталей, усталость металла и т. д.) и время его возникновения: в момент происшествия, до него или после?
Могли ли водители и другие лица, ответственные за ремонт, обслуживание и эксплуатацию транспорта, обнаружить неисправность и разрушения деталей, узлов и механизмов во время обслуживания и ремонта, перед выпуском на линию и во время работы.
Есть ли причинная связь между неисправностями и разрушениями, с одной стороны, и происшествием — с другой (в частности, какое из этих обстоятельств является непосредственной причиной происшествия)?
Какой ремонт — капитальный или текущий — должен быть произведен для устранения полученных повреждений?
Водителю необходимо знать, что судебная автотехническая экспертиза компетентна устанавливать:
— техническое состояние транспортных средств, отдельных их агрегатов, механизмов и деталей;
— характер их неисправности, полученной в результате происшествия;
— причины и время возникновения неисправности транспортных средств;
— возможность самопроизвольного изменения режима работы агрегатов и механизмов при эксплуатации и влияние этого на безопасность движения;
— причинную связь между указанными неисправностями и ДТП;
— скорость движения транспортных средств перед происшествием;
— тормозной и остановочный путь при данных скорости, состоянии и профиле дорожного полотна;
— причины заноса и опрокидывания;
— техническую возможность предотвращения происшествия;
— соответствие действий водителя, пешехода и других лиц требованиям Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств, иных нормативных документов;
— причинную связь между превышением скорости и происшествием.
Перечень вопросов, относящихся к установлению механизма происшествия, возможности его предотвращения, примерно такой.
Определить скорость движения транспортного средства:
— по следам непосредственного торможения — юза;
— по величине пути движения накатом (движение без торможения при нейтральном положении рычага переключения передач);
— по следам бокового скольжения при заносе;
— по величине радиуса поворота следов или дороги перед опрокидыванием или заносом;
— по следам бокового скольжения и углам направления их перед столкновением и после него;
— по величине угла опрокидывания и расстоянию перемещения после него;
— по показаниям водителя о том, на каком расстоянии до непосредственного места происшествия нажал на педаль тормоза, и др.
Соответствует ли скорость транспортного средства, установленная расчетным или следственным путем, требованиям безопасности движения в данных условиях?
Есть ли причинная связь между превышением скорости движения и происшествием?
Какова будет безопасная скорость движения, исходя из видимости и обзорности на том или ином расстоянии?
При установленной скорости движения и конкретных дорожных условиях определить длину пути непосредственного торможения — юза, тормозного пути (с момента нажатия на педаль тормоза до остановки), остановочного пути (с момента начала реакции водителя на опасность до остановки): на каком расстоянии от транспорта появилась опасность (пешеход, транспортное средство и др.) и была ли возможность ее обнаружить; на каком расстоянии от появившейся опасности водитель начал реагировать на нее; принял ли водитель необходимые меры для предотвращения происшествия?
Соответствуют ли с технической точки зрения механизму происшествия показания участников и свидетелей о появлении опасности?
Сколько метров должна составить дистанция безопасности с учетом скорости движения транспортных средств и дорожных условий?
Можно ли было производить обгон транспортного средства в данной дорожной обстановке?
Находятся ли конкретный участок пути, мост или дорожное сооружение в исправном и пригодном для движения состоянии, соответствуют ли они требованиям нормативных документов?
Отвечают ли требованиям безопасности движения продольные и поперечные уклоны пути и радиус поворота дороги?
Можно ли было предотвратить данное происшествие с учетом возможностей торможения, устойчивости, управляемости, маневренности и других эксплуатационных качеств транспортных средств, а также расстояния, позволяющего обнаружить опасность?
Какие пункты Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации, правил техники безопасности и других нормативных документов не выполнены водителями, пешеходами, инженерно-техническими и другими работниками, ответственными за эксплуатацию, обслуживание и ремонт транспортных средств и др.?
Если нельзя устранить противоречия в обстоятельствах происшествия, об этом следует указать в постановлении, обратить внимание на соответствующие вопросы и требовать от эксперта отдельных выводов по ним.