Нейл Армстронг включил антигравитатор и тысячетонная махина челнока стала медленно подниматься в небо. Хотя финансирование проекта "ОЗМА" было невелико во время кризиса, благодаря тому, что большинство специалистов не могли найти работы, и предпочли остаться в проекте невзирая на мизерную зарплату, удалось завершить изучение инопланетного артефакта. После этого, было решено разобрать челнок и на базе антигравитационных технологий создать платформу максимальной грузоподъёмности. Обшивка аппарата, поглощающая радиоволны перекочевала в спецлабораторию. Максимальная грузоподъёмность, которую удалось получить, была тысяча тонн. Вполне достаточно для нужд как военных так и гражданских, благо что эксплуатация установки обещала быть очень недорогой.
Без каких-либо проблем платформа достигла геостационарной орбиты. Включение ядерных двигателей и через десяток минут достигнута орбитальная скорость, антигравитаторы более не нужны.
Выводим блок — доложил на Землю Нейл. Захваты мягко вытолкнули первый модуль будущего межпланетного корабля. Впрочем, официально американцы объявили о создании завода для добычи полезных ископаемых с астероидов.
Освоение гравитехнологий привело к кардинальному перевороту во всей транспортной и строительной сфере производства. Как только на Землю пошёл поток недорогого гравилита (по цене примерно равной цене золота — что действительно недорого, учитывая что гравилит использовался только как материал для гравигенераторов и гиперёмких аккумуляторов, причём стала возможна передача энергии по гравилучу, что позволяло заряжать энергоустановки прямо в процессе работы) начался выпуск гравиплатформ различного назначения — от платформ для выведения на орбиту грузов военного, гражданского и научного назначения, до создания транспортно-грузовых флаеров, позволяющих транспортировать груз из одной точки в другую по рекордно низким ценам. По мере удешевления стоимости гравилита и разработки конструкций всё более новых вариантов гравиплатформ стало ясно, что за ними будущее — ни одна классическая схема летательного аппарата не могла с ними сравниться. Да что там авиатранспорт! Даже суда проигрывали по дешивизне транспортировки гравитехнике. Простой пример — для транспортировки бетонных плит ранее использовались специализированные грузовики, что приводило к тому, что от бетонного завода до строительной площадки расстояние не должно было превышать пятидесяти километров, в противном случае расходы на транспортировку неоправданно увеличивали себестоимость строительства.
Гравитрейлер позволял перебросить те же бетонные блоки за тысячи километров по цене копейка за километр. Загрузив сотню бетонных плит, гравитрейлер взлетал в стратосферу и используя высоконадёжные ЭРД летел в заданную точку страны, где и приземлялся. Затраты на перевозку груза были с сотни раз меньше, чем перевозить такое же количество груза к примеру железнодорожным транспортом.
В строительстве гравиплатформы также произвели переворот — стали не нужны подъёмные краны, при неподвижном зависании над одной точкой гравитранспорт не расходовал энергию, поэтому энергозатраты при строительстве снизились в разы. Кроме этого, дальнейшее развитие гравитехнологий произвело революцию в самом производстве тех же бетонных плит, стали, пластмасс, рытье и вскрышных работах при освоении месторождений полезных ископаемых и прокладке каналов.
Как по новым технологиям велось к примеру строительство жилого дома?
На бетонном заводе получали проект и загружали необходимые данные в ЦВК — центральный вычислительный комплекс завода. За пару суток производилось необходимое по проекту количество бетонных конструкций. Затем они вылёживались в спецкамерах с регулируемым микроклиматом и составом атмосферы. Через неделю созревшие конструкции, полностью готовые к применению грузились гравитранспортёром на трейлер и тот отправлялся к месту стройки. Причём из-за простоты траектори движения управляла трейлером ЭВМ.
На месте при помощи экскаваторов, опять же использующих гравитехнологии — в частности приливной гравиковш, за пару секунд вырывали котлован трамбуя по мере необходимости грунт, устанавливали фундаметнт будущего дома, сразу же прокладывали коммуникации (водопровод, и два типа канализации — фекальная и кухонно-душевая), далее ЭВМ как из конструктора лего собирала дом, рабочим оставались в основном лишь отделочные работы. Поскольку с учётом новых технологий велось строительство объектов улучшенной планировки, и были резко подняты жилищные стандарты, то себестоимость одного квадратного метра жилья была в пределах 200 — 800 руб за квадратный метр. Впрочем с учётом системы жилищного кредитования это были доступные цены.
Энергоснабжение:
