С этим возникла чуть ли не главная проблема. Конечно, лучшей кандидатурой был мой лучший друг — Добб, но на совещании мы решили, что я еду в первой фуре, вместе с боеприпасами, а мой верный товарищ не хотел быть далеко от меня. Такое внимание было немного необычным для остальных бойцов, но легко объяснялось с точки зрения исключительно дружественных чувств. Дальше по логике был Динозаврик, но лис отказался сразу, заявив что нужен исключительно киборг или хотя бы кто-то с хорошим экзоскелетом — гидроусилитель руля работал очень плохо, и один Динозаврик не смог бы прокрутить руль достаточно быстро при необходимости.
В конце концов повести грузовик согласился повести Овчар. Вместе с ним в кабине ехал Молотов в качестве более опытного водителя, Динозаврик в качестве техника и Шакал, потому что командование. Мне досталось место в первой фуре, рядом с боекомплектом, сюда же посадили Добба, а в последней, третьей, ехал наш Терминатор и прикрывал тыл при помощи своего пулемёта. Все три фуры были надёжно сочленены друг с другом, между ними один из лисов сделал что-то вроде канатной дороги, то есть перемещаться по «вагонам» нашего автопоезда было можно, но не нужно. Все три прицепа нашли себе рации, поймали нужную волну и командиры прицепов велели своим парням рассаживаться по местам. Я взял в лапы свою новую личную рацию и, прижав кнопку вызова, доложил о готовности в кабину.
-Трогай понемногу, — последовал приказ, — Полковник, мы рации не выключаем, будем на связи.
-Кабина, вас понял.
Три прицепа дёрнулись и натянули сцепки. Грузовик дал оборотов и все три его прицепа тронулись с места.
-Пять секунд, полёт нормальный, — ожила рация.
-Хвост, как там бочка?
-Едет, куда денется…
-У неё хоть колёса крутятся? — поинтересовались на нашей волне.
-Я же говорю — куда она денется? Всё у неё крутится, — отрапортовал Терминатор.
-Не забывайте, нам ещё подрывников забирать, — напомнил нам командующий средней фурой.
-Не забудем, сержант, — заверил его шакал.
-Рапортуй о скорости, а? — попросил песец в третьей фуре, — А то страшно.
-Едем тридцать, — доложил водитель.
-Ух ты, а тряски я почти не чувствую, — сказал кто-то в эфире.
-Динозаврик молодец!
-Спасибо не булькает, — скромно сказал лис в кабине.
-Ладно, кончайте базар, — оборвал нас строгий приказ Генерала.
-Есть.
-Десять минут до спуска. Там забираем минёров и тогда держитесь.
Автопоезд начал набирать скорость, с трудом вписываясь в манёвры. Рифлёные шины перебирали разбитую дорогу почти без проблем, разве что на какой-нибудь особо гадкой кочке мы подпрыгивали или накренялись в сторону, но в целом ехали спокойно. Ровно через десять минут мы остановились у бывшего побережья и подобрали двоих волков, которые заняли свои места во втором прицепе. Но стоило им устроится поудобнее — их тут же вызвали обратно.
— Народ, вы только посмотрите на это, — сказала рация голосом Динозаврика, — На такое я не рассчитывал.
Не задавая лишних вопросов я приподнял брезент фуры и высунул голову наружу. То что я увидел, действительно заслуживало того, чтобы выйти наружу. Обвал, которые нам устроили подрывники никак не тянул на звание «Съезда» — у них получилась широкая полоса «дороги» из смеси щебня и глины.
-И как мы поедем по этому? — кричал чёрный лис, идя ко второму прицепу, — И не надо «Каком кверху» потому что судя по наклону так оно и будет!
-Ну так если знаешь как — зачем спрашивать? — спокойно ответил ему минёр, — Это лучшее, что мы смогли сделать.
-Я же просил — как в Красноярске, для поезда, а вы что сделали?
-Шеф, в Красноярске мы всей гурьбой работали, а тут нас только двое.
-И полтонны взрывчатки, — улыбнулся второй волк.
-Ёп вашу ж… — выругался Дино, возвращаясь к кабине, — Поехали!
-Что? Дино, ты с ума сбрендил? — крикнул ему кто-то из нашего вагона, но лис лишь отмахнулся и передал всем нам по рации:
-Держитесь крепче, будет сильно трясти.
Как только все устроились на своих местах и вцепились кто во что горазд, тягач тронулся и потащил нас к практически пологому обрыву. За тридцать метров спуска мы опускались более чем на пятнадцать, и это был огромный угол, не для такой техники, типа нашей. Однако овчар уверенно подкатил тягач к обрыву и медленно, аккуратно съехал вниз. Седельное устройство, которое держало прицепы чуть не вырвало с мясом, многотонный КАМАЗ буквально повис на нашей фуре, но грунт на перевале осыпался и гигантские колёса тягача коснулись земли. В следующий миг движок взревел всеми лошадьми под своим капотом, давая все возможные обороты на ведущие оси, но весь эффект от этого вылетел в выхлопную трубу вместе с чёрным дымом. Мы имели только еле заметное движение трёх фур к склону.
-Надо вылезти и подтолкнуть, парни, — сказала рация голосом командира второго прицепа.
-Отставить! — тут же заорал Генерал, — Всем оставаться на местах!
-Но так ведь не едем же…
-Это вам так кажется…
