По поводу Севастопольского адмиралтейства М. П. Лазарев писал 24 февраля 1835 года А. С. Меншикову:
Вашей Светлости совершенно известно, что Севастопольский порт, одаренный природой красотой местоположения и, что всего важнее, одной из первейших известных в мире гаваней и служащий главным местопребыванием флота Черноморского, до сего времени остается в самом неустроенном виде, особенно в отношении заведений, принадлежащих адмиралтейству, которое существует теперь там едва ли не более по одному наименованию, ибо оно не имеет самых необходимых для исправления флота мастерских, где бы могли быть производимы работы с надлежащим успехом, и многие из частей сих помещаются под ветхими и, так сказать, прилепленными к горе безобразными навесами или в зданиях старых, непрочных и поддерживаемых от разрушения значительным ремонтом. Сверх того, означенное адмиралтейство, будучи расположено на небольшом, крутом и усеянном рытвинами косогоре, до такой степени стеснено и неудобно, что на нем не представляется возможным производить никаких новых значительных построек, ни даже распространить оное по высокости и почти отвесному положению гор, с южной стороны к нему примыкающих; наконец, адмиралтейство сие, находясь в смежности с самим городом, подвержено опасности от огня и других случаев. Столь важные недостатки в самом превосходном и прекрасном порте нашем были поводом к изысканию места, на котором бы можно устроить вновь адмиралтейство, во всем соответствующее своему важному назначению, и которое бы, сверх того, не подвергаясь опасности близкого соседства с городовыми строениями, находилось в сколь можно ближайшем расстоянии от сооружаемых уже в Севастополе сухих доков. Выбор мой пал на оконечность мыса, между Корабельной и Южной бухтами лежащего и выполняющего все условия{318}.
Доводы М. П. Лазарева были услышаны, и учредили Комитет по устройству нового адмиралтейства. Для его строительства за 14 лет (с 1835 по 1849 год) была срыта целая гора, землей от которой были засыпаны болота в оконечности Южной бухты. Около 30 тысяч человек носили землю в мешках и на носилках. В результате появилась так называемая пересыпь (сейчас на ней находятся железнодорожный и автовокзалы). А на месте горы были возведены казармы, которые потом назвали Лазаревскими, сухие доки, из которых возник Севастопольский морской завод, а также другие служебные и хозяйственные здания.
Вот некоторые детали этого грандиозного преобразования:
«Корабельная бухта в глубину была просечена и продолжена; а в этом углублении устроены громадные и замечательные, по чистоте своей отделки, сухие доки. <…> В общем бассейне доков находилось пять отделений, из которых в трех помещались самые большие линейные корабли; а в двух — фрегаты. К стороне Южной бухты, около того же адмиралтейства, устроен эллинг для подъема второстепенных судов»{319}.
Для наполнения доков к ним был подведен водопровод, который снабжал водой и адмиралтейство, и порт. Крайне необходимый для города и флота, этот водопровод в виде каменного канала длиною около 17 километров был спроектирован ранее, но выстроен уже при М. П. Лазареве. Между доками и берегом Южной бухты возвели каменные казармы на шесть тысяч человек, а в 1844 году для нового адмиралтейства на восточном берегу этой бухты построили из камня пять магазинов (складов){320}.
