Броненосец береговой обороны «Адмирал Ушаков» строился на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и был спущен на воду в присутствии императора Александра III и императрицы 27 октября 1893 года. Это был корабль водоизмещением 4 126 тонн, имел на вооружении артиллерию, минное оружие. Экипаж состоял из 405 матросов и 20 офицеров. Так получилось, что достройка корабля продолжалась необычно долго – до конца 1898 года. После этого корабль находился в составе Балтийского флота до самого ухода в составе третьей Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Н.И. Небогатова в свой последний поход до Цусимы. В 1902 году командиром корабля был назначен брат известного путешественника Н.Н Миклухо-Маклая – капитан 1 ранга В.Н. Миклуха.
15 мая 1905 года – второй день Цусимского сражения японского и русского флотов стал последним и для броненосца. В первый день сражения броненосец в ходе боя оторвался от основной части русской эскадры и следовал назначенным курсом во Владивосток самостоятельно. Рано утром на следующий день на корабле похоронили четырех погибших накануне матросов и продолжили движение в надежде не встретить больше противника. Однако надеждам не суждено было сбыться. Во второй половине дня неприятельские корабли появились на горизонте. Подробности боя довольно хорошо известны по описаниям участников, в том числе, и известного автора романа «Цусима» – А.С. Новикова-Прибоя. Исчерпав все возможности борьбы с противником, получив значительные повреждения, решено было затопить корабль собственным экипажем. Вместе с кораблем погибли старший офицер – капитан 2 ранга А.А. Мусатов и командир корабля – капитан 1 ранга В.Н. Миклуха. Остальным удалось спастись и позже возвратиться на Родину. В японских газетах при описании гибели броненосца было напечатано, что когда к плавающему в море командиру броненосца подплыла японская шлюпка, чтобы спасти его, Миклуха по английски крикнул японскому офицеру: «Спасайте сначала матросов, потом офицеров». Когда же во второй раз подошла шлюпка, он плавал уже мертвый на своем поясе.
Такой трагичной оказалась судьба первого корабля названного именем адмирала Ф.Ф. Ушакова.
Как известно, Россия после русско-японской войны вскоре энергично приступила к восстановлению своей морской мощи.
Беспрецедентная программа кораблестроения предусматривала строительство в короткие сроки большого количества кораблей разных классов. В соответствии с программой на Черном море предполагалось построить так называемую «Ушаковскую бригаду». В неё должны были войти эскадренные миноносцы: «Фидониси», «Керчь», «Гаджибей», «Калиакрия», «Цериго», «Занте», «Левкас», и «Корфу» (в названиях этих кораблей из Итальянской кампании – ни одного имени). В бригаду была передана фамильная икона Ушаковых – образ Святого Николая Марликийского. Кроме этого, было предусмотрено строительство корабля «Адмирал Ушаков». В настоящее время нет фактических доказательств того, почему столь большое количество кораблей было названо «греческими именами». Но в качестве предположения можно высказать мысль о том, что, скорее всего, Россия вновь планировала этими кораблями решать застарелый «восточный вопрос». Его же окончательное решение она несколько столетий связывала с овладением проливами Босфор и Дарданеллы.
Ход военных действий на Черном море в Первую мировую войну подтверждает эту идею, несмотря на то, что англичане и французы в который раз были тут как тут со своим десантом в Дарданеллах. Русские имели реальный шанс, совместными действиями армии со стороны Кавказа и флота у Босфора, достигнуть заветной цели. Однако планам не суждено было сбыться. Грянула революция и Гражданская война. Россия, по существу, лишилась флота на Черном море. Построенные эсминцы переименовали, некоторые из них в составе Черноморского флота прославились в годы Великой Отечественной войны.