На удивление спокойное плавание, без эксцессов. Разве что небольшой шторм на два часа, что судно выдержало с честью, и ничего другого. Так что четыре дня без заходов в другие порты, и мы в полдень первого декабря начали входить в бухту Порт-Артура. Да ещё приняли таможенника на борт, что оформил бумаги и подсказал, куда обратиться, чтобы зарегистрировать судно в местном пароходстве. Как будто я не знал, как будто в первый раз. Хотя да, в этом мире впервые, поэтому отблагодарил таможенника. Тот подношение принял спокойно, поблагодарил и отбыл. Как судно встало на два якоря, не люблю, когда крутится вокруг одного, дальше занялся бюрократией. Даже подмазав, кого нужно, судно прошло регистрацию только за три дня. За это время Альфа уже отправил китайскую команду обратно, она временная, как я уже говорил, и набирал команду тут, в порту. Удалось найти полтора десятка, что меня устроили, и главное, бывшего машинного кондуктора с «Варяга», это хорошо. Будет Алексею помощник на вахтах.
Команда набиралась, у меня были высокие требования к ней, потому дело и шло так туго. Уже нанесли название и порт приписки, всё как положено, на флагштоке не временный китайский флаг, а трёхцветный российский, теперь я могу возить пассажиров и грузы, имею разрешение. Я же, пока шла продажа риса (уходил он вполне быстро, цену я особо не гнал, и так выходило в два раза больше, чем сам заплатил), занимался делами. Кстати, размышлял, стоит ли держать всех братьев Баталовых на борту. Опасно, могу потерять всех шестерых разом. Мало ли что. Поэтому и подумывал, кого из средних на другое отправить, благо кадров в пароходстве постоянно не хватало. Также зарегистрировал судно и в штабе Тихоокеанского флота, дав все характеристики «Лиса», как и четырёх братьев Баталовых в качестве офицеров в запасе. Кстати, помимо размера, был ещё один минус – судно не радиофицировано. Я на это как-то внимания не обратил, могу и сам радиофицировать, а поспрашивав, узнал, что такую работу высокого качества делают только британцы, и нужно идти в Вэйхайвэй.
Именно поэтому в порту Порт-Артура я не задержался, взял небольшой груз, где-то десять процентов от объёмов трюма, и трёх пассажиров, которым туда нужно, и покинул порт, оставив Альфу в Артуре, тот продолжил поиск матросов. На этот момент у меня уже было двадцать два матроса. Тот минимум, что необходим, но надеюсь, ещё добуду. Зато есть кок, настоящий, не военный, на пассажирских судах ходил, и его помощник. Он же стюард. Двое суток уже, успели определить, что тот потребовал высокую зарплату за дело. Кормил действительно отлично, и это радовало. Дойдя до английской базы, мы там встали на якорь и, наняв нужных специалистов, к счастью, те были свободны, начали проводить работы. Радиостанцию приобрёл у них же, как и антенну и всё необходимое для установки. Так что пока инженер и два мастера, что прокладывали короба с кабелями, работали, я выяснил, да от них же, что продаётся небольшая корабельная морозильная камера на десять кубов. А я в прошлую войну радовался холодильнику на своей «Каме», нужная вещь. Так что выкупил её и заказал установку рядом с камбузом, благо место как раз там свободное есть. Тут другие специалисты работали. Сам я в разных телах присматривал, чтобы чего не натворили.
Кстати, инженер проверил мощность динамо-машины и сообщил, что её теперь едва хватает на всё, лучше поменять на более мощную. Это займёт ещё трое суток, такое оборудование было. Подумав, кивнул и оплатил покупку, как и установку. Придётся переборку разбирать из трюма в жилой модуль «Лиса», иначе камеру не поставить. Так что на две недели мы задержались в Вэйхайвэе, но все работы были сделаны. Действительно, более мощная динамо-машина выдавала куда больше энергии, и её было куда тратить. Тем более, я установил дополнительные мощные прожекторы. Было два, включая сигнальный, теперь пять. Причём закупил изрядный запас расходников и запасные прожекторы. А то знаю, как они летят, особенно ночью. Противник именно по ним бьёт, чтобы погасить. Вот так и покинули англичан, возвращаясь к Порт-Артуру. Тем более, за это время Альфа нашёл ещё два десятка матросов и среди них были ценные специалисты, включая радиста и судового инженера на должность старшего механика, чтобы Алексея освободить. Кстати, старшая пара близнецов имеют на руках вполне действующие дипломы инженеров именно по судам. Это пока в Киле находился, вышел на местного делового, и тот помог с их получением. Дипломы действующие, оба брата числятся в списках учебного заведения в Киле как закончившие его. Заполнил этой учёбой свободное время между гимназией и поступлением в мореходное училище. Поэтому старшие имеют три специальности как офицеры запаса, что было зарегистрировано в штабе флота.
