При реализации пессимистического сценария продажи одежды и обуви могут сократиться на 5% в стоимостном выражении и на 10% в натуральных единицах при существенном росте цен на одежду и обувь. И тогда доля расходов на одежду и обувь в общих потребительских расходах может снизиться до 5%. Но долго такая ситуация сохраняться не может. Тем более что срок службы современной одежды и обуви постоянно сокращается.
Рынок бытовой техники
Новый мобильный телефон 95% россиян приобретают раз в три-четыре года - по мере физического износа старого. Средняя цена нового мобильника - 4500 рублей, купленного в кредит - 10 тыс. рублей. Новый телевизор приобретается в семью раз в семь лет. Новый холодильник - раз в 10 лет. Новая стиральная машина - раз в 12 лет. Новая плита - раз в 15 лет. Посудомоечную машину имеют только 7% российских семей. Где здесь перепотребление?
Сегмент мобильных телефонов, долгое время бывший одним из наиболее динамично развивавшихся частей рынка техники, в кризис очень сильно упал и с тех пор стагнирует. Локомотивом развития рынка бытовой техники последние пять лет являются ноутбуки, смартфоны, периферийные устройства и прочие компьютерные гаджеты. Но в случае активизации рынка нового жилья (строительства, переездов и ремонтов) очень мощный импульс может получить сегмент крупной бытовой и встраиваемой кухонной техники.
При реализации благоприятного сценария рынок бытовой техники в 2014 году вырастет на 10% в стоимостном выражении и достигнет 1,1 трлн рублей (график 7). Это примерно 3% от объёма совокупных потребительских расходов. В период бума середины "нулевых" на бытовую технику россияне тратили 4-4,5% своих потребительских расходов. Те времена уже в прошлом, но и дальнейшего снижения доли техники в потребительских расходах, скорее всего, не произойдет. По крайней мере, если не будет реализован самый неблагоприятный сценарий экономической динамики и если сами производители и дистрибуторы не совершат критических ошибок в построении своих маркетинговых коммуникаций с потребителями.
Рынок легковых автомобилей
Рынок автомобилей является третьим по стоимостному объёму потребительским рынком в нашей стране. Временами он уступает рынку жилья весьма незначительно.
За 10 лет продажи легковых автомобилей в России выросли в натуральном выражении в 2,5 раза - с 1,2 до почти 3 млн штук в год. Правда, за это время они успели испытать двукратный спад в 2009 году и восстановительный рост в последующие три года. Но всё равно рынок легковых автомобилей далёк от насыщения. В России автомобилем владеют менее 50% семей (домохозяйств) против 70% в Западной Европе и 90% в США. Половина российского автопарка старше 10 лет. Более половины автопарка составляют физически и морально устаревшие советские и российские модели.
Препятствием для дальнейшего роста рынка являются только транспортные проблемы (на грани коллапса) в Москве, Петербурге, Екатеринбурге и Новосибирске. Но основной рост рынка уже несколько лет происходит как раз не за счёт этих городов, а за счёт роста в других крупных, а также средних городах, где дорожная ситуация не такая напряжённая.
Как мы и опасались, в 2013 году автопроизводители и дилеры своими собственными руками загубили рост своего рынка, сделав ставку на резкое повышение средней цены нового автомобиля в России. Результат - снижение продаж в натуральном выражении (в штуках) на 7% по сравнению с 2012 годом (график 8). Правда, благодаря росту цен общая выручка (в рублях) возросла на 3-5% (график 9), а в долларах почти не изменилась (снижение на 1,5%).
В 2014 году всё будет зависеть от ценовой и сбытовой политики производителей и дилеров. Все предпосылки для восстановления количественного роста есть. Плюс объявленная программа льготного кредитования недорогих автомобилей, произведённых в России.
При реализации общего оптимистического сценария в экономике и снижении средних цен на новые автомобили хотя бы на 4-5% добиться 10-процентного роста рынка в натуральном выражении вполне реально. Вот и будет преодолена заветная планка 3 млн штук новых автомобилей, реализованных за год. В денежном выражении рост рынка составит около 5% (в рублях).
При реализации инерционного варианта в экономике и стабилизации средних цен на новые автомобили можно рассчитывать на рост продаж в натуральном и стоимостном выражении на 2-4%.
Но если производители и розница будут продолжать политику в духе той, что они проводили с весны 2012 года, то и в 2014 году они получат ещё одно снижение рынка на 7-10% в натуральном выражении. При нулевом росте продаж в рублях и "посильном" вкладе отрасли в реализацию пессимистического сценария развития.
Хорошее представление о потенциале автомобильного рынка дают результаты исследования, проведённого исследовательским холдингом "Ромир" в мае 2013 года. Они приводятся ниже.
Спрос на автомобили далёк от насыщения
