| 2-й апр ГК | в секторе |
| справа — Ржев, Великие Луки; | |
| слева — Рославль, Могилев; | |
| до рубежа Великие Луки, Витебск, Орша, Могилев. | |
| 4-й апр ГК | в секторе |
| справа — Сычевка, Белый, Велиж; | |
| слева — Зикеево, Брянск, Унеча; | |
| до рубежа Витебск, Орша, Могилев, Гомелъ. | |
| 40-й апр ГК | в секторе |
| справа — Чипляево, Рославль, Могилев; слева — Орел, Севск, Конотоп; до рубежа Могилев, Шмель, Конотоп. | |
| Эскадрилья 2-го апр ГК на оперативном аэродроме Выползово | в секторе |
| справа — Новгород, Луга, Лвов; слева — Велиж, Орша, Борисов; до рубежа Валга, Борисов. | |
| ночная эскадрилья 2-го апр ГК | в секторе |
| справа — Сычевка, Белый, Велиж; слева — Орел, Новгород-Северский, Овруч; до рубежа Даугавпилс, Минск, Овруч. | |
| Эскадрилья 40-го апр ГК на оперативном аэродроме ЮЗФ | в секторе |
| справа — Белгород Сумы, Конотоп; | |
| слева — Славянск, Запорожье; | |
| до рубежа Конотоп, Кременчуг, Днепропетровск. |
Возможностей двух «специализированных» авиачастей ГК КА для решения всех встававших задач оказалось недостаточно, поэтому в апреле 1942 г. из личного состава 215-й раэ и 450-го сбап был сформирован 4-й апр ГК КА. Его первым командиром стал майор С.Д.Берман. Боевой состав части по состоянию на 1 мая 1942 г. включал 11 Пе-2 и 8 Пе-3. Теперь, располагая тремя полками (генерал Грендаль нередко в донесениях «наверх» называл их «дивизией разведчиков ГК КА»), штаб ВВС КА ставил задачи по разведке на огромных пространствах, практически «от моря до моря».
Многие экипажи авиаразведчиков Главного командования отличались хорошим владением техникой, настойчивостью и отвагой при выполнении боевых заданий. К примеру, в марте 1942 г. штабом ВВС КА были особо отмечены «исключительная смелость и инициативе, проявленные экипажами младшего лейтенанта А.М.Филимонова из 40-го апр ГК и капитана И.В.Сувороеа из 215-й ораэ, не только полностью выполнивших поставленные перед ними задачи, но по своей инициативе допопнительно проведших разведку движения войск по дорогам и базирования авиации противника…» Все члены экипажей получили благодарности, кроме того, этот боевой вылет был им засчитан за два.
Парк разведывательных самолётов в 1942 г. стал заметно разнообразнее. В мае иркутский завод № 39 выпустил первые серийные истребители Пе-Збис, конструкция которых предусматривала несложную доработку для использования машины в качестве разведчика. В хвостовой части фюзеляжа монтировали установку из двух АФА-ЗС. Пушка ШВАК в носовой части сохранялась, как и большой дополнительный бензобак (500 л) в хвосте фюзеляжа, там, где у обычного Пе-2 находился стрелок-радист. В разведывательных полках оставались на вооружении и «обычные» Пе-3, большей частью прошедшие ремонт на московском заводе № 81. Нередко ремонтные работы были столь существенными, что машины получали новые заводские номера. На вооружении самолёта оставались три пулемёта БК и один ШКАС, фотооборудование состояло из пары аппаратов АФА-1 или АФА-ЗС. Часть Пе-2 также стали оборудовать более совершенными АФА-ЗС с фокусным расстоянием 50 см. Весной 1942 г. на «пешках» заметно улучшили обороноспособность, смонтировав у штурмана вместо пулемёта ШКАС крупнокалиберный УБТ, вначале на шкворневой установке «ФТ», а позднее на вращающейся турели ВУБ-1. Аналогичная штурманская установка появилась и на Пе-Збис.
