26апреля — С утра англичане несколько продвинулись вперед и улучшили свое положение. Узкий пляж, где производилась выгрузка австралийской горной артиллерии и вообще всякого рода запасов снабжения, создавал впечатление большого кораблекрушения, следствием которого была масса обломков, выброшенных между прибрежными скалами. Эта картина, переданная очевидцем, была живым изображением хаоса, который царил на всех пляжах высадки.
Между тем бой не прерывался, утомление стало сказываться на людях, не спавших около 36 часов.
В таком же тяжелом положении оказались и турки, потери их также были велики.
Это обстоятельство вынуждало турецкую сторону вследствие сильного утомления войск, дравшихся с 25 апреля, последовательно подавать подкрепления. С этой целью были организованы перевозки морем. Перевозку 11-й дивизии с азиатского берега на европейский прикрывали «Гебен» и «Тургут Рейс». Однако эти корабли, обнаруженные британским привязным аэростатом с транспорта «Моника» и самолетами, были обстреляны с дистанции 70 кабельтовых линкором «Куин Элизабет» и укрылись под берегом, но один из турецких транспортов, только что закончивший выгрузку войск, получил попадание снарядом и затонул. В результате этого турецкие суда с войсками стали направляться не по кратчайшему пути в Мейдос, а в окруженный горами Акбаш, не имевший удобных мест для высадки.
28 апреля — Прошло всего лишь десять дней с того момента, как был захвачен немцами самолет Гарро, и авиаконструктор Фоккер, которому предоставили для изучения трофейный аэроплан, предложил свое устройство для синхронизации огня пулемета с вращением пропеллера. Он предложил механизм, задерживающий выстрел в момент прохождения ствола лопастью винта89. Это приспособление вскорости надолго укрепит превосходство германской авиации и вынудит французских конструкторов совершенствовать маневренные качества своих машин. Результатом этого соревнования станет первый в истории специальный самолет-истребитель биплан «Ньюпор Х1-Бе6е».
Восточноевропейский театр
В январе—апреле Россией и Австро-Венгрией были проведены Августовская, Праснышская и Карпатская операции, приведшие к крушению стратегических планов обеих сторон. Австро-германским войскам не удалось охватить войска русского фронта, а русским не удалось осуществить вторжение в Германию и преодолеть Карпаты. Благодаря возросшей роли воздушной разведки ни в одной из предпринимаемых сторонами операции не удалось достичь внезапности.
Напряженно работала и истребительная авиация, перешедшая в режим барражирования — летчики регулярно летали в районы особо важных военных объектов с целью не допустить проникновения разведчиков и бомбардировщиков противника. 20-й корпусной авиаотряд, начиная с декабря 1914 г. 55 раз преследовал вражеские самолеты из положения «дежурство в воздухе». Также 16 раз поднимались в воздух пары истребителей по телеграфным сигналам с пограничных постов.
Не дремала и разведка, причем довольно успешно работали не только приданные 1-й армии «Муромцы». В этом месяце, на основании поступавших от разведчиков 11-го авиаотряда сведений, штаб 3-й русской армии смог в течение трех дней успешно сдерживать превосходящие силы противника и предотвратить полный разгром центра армии.
На Юго-Западном фронте в апреле 1915 г. летчики 5-го армейского авиаотряда на трех самолетах типа «Вуазен» испытывали усовершенствованный кассетный (цилиндрический) бомбосбрасыватель. Благодаря некоторым приспособлениям в него можно было помещать бомбы различных калибров. Бомбометы впоследствии «использовались отрядом в течение семи месяцев, причем ни разу не снимались с аппаратов и проявили полную безотказность в действии».
«Русские записки» № 4, апрель 1915 г.: «16 апреля повредили центральную электрическую станцию Лизьер-ле-
Мец, снабжавшую город Мец и его форты освещением. В ответ на нападение немецких цеппелинов на Нанси 12 апреля, французские аэропланы 14 апреля бомбардировали здание штаба германского императора в Мезьер-Шарлевиль и военные постройки в Остенде. 15 апреля немецкие цеппелины бросали бомбы на юго-восточное побережье Англии, в Мельдоне (Эссекс) и Лоусторе, причинив лишь незначительный ущерб. Впрочем, подробности еще неизвестны».
Начиная с мая 1915 г. на фронт стали поступать германские самолеты, снабженные синхронизатором.
Вскоре один из таких самолетов был сбит, несмотря на запрет перелетать линию фронта, и секрет синхронизатора стал всеобщим достоянием.
С этого момента наступает новый поворот в развитии военной авиации. Дифференциация самолетов по боевому назначению отныне становится неизбежной. Выделяются истребительная и штурмовая авиация.
В эскадрилье Брокара на 1 мая 1915 г. насчитывается пять военных летчиков унтер-офицеров, четыре наблюдателя офицера и один наблюдатель унтер-офицер.
В Англии сеть учебных аэродромов увеличилась до 11, на них проходят обучение 234 офицера. К этому моменту с начала войны в Англии изготовлено 530 самолетов.
Дарданеллы
