2 августа — В Лиду на аэродром «Муромцев» прибыл «ИМ-2» — в день авиации (День Ильи Пророка). Это воздушное судно было оснащено двигателями, произведенными на РБАЗ в Риге.
Дарданеллы
6 августа — Операция началась атакой англичан под командой генерала Дугласа на южном участке в направлении на Ачи-Баба. Центр и левый фланг англичан пошли в атаку после небольшой артиллерийской подготовки. Они с большим трудом овладели несколькими участками передовых турецких окопов, после столкнулись с двумя турецкими дивизиями, которые в свою очередь по случайному совпадению получили распоряжение атаковать неприятеля часом позднее, чем начали атаку англичане, оказавшись, таким образом, совершенно готовыми к контратаке. В результате ни одна из сторон не достигла решительных успехов.
7августа — Гамильтон, высадив подкрепления, приказал повторить атаку. Эта атака также не увенчалась успехом; чз общем, на этом участке в продолжение пяти дней англичане не имели никакого успеха, понеся колоссальные потери.
Вновь начал действовать флот. Тринадцать траллеров несли сторожевую службу между мысом Алики и мысом Теке, а одиннадцать других — между северной оконечностью бухты Сувла и северовосточной оконечностью Имб-роса. В каждой из этих двух групп линия патрульных судов составлена была из судов на интервалах максимум в одну милю, остальные находились внутри патрульной линии для действия на случай появления подводной лодки, кроме того, в защите боевых судов, обстреливавших побережье приняли участие 20 дрифтеров по бокам боевых судов и два судна с аэростатами. Для непосредственного прикрытия было привлечено 10 истребителей.
С восходом солнца 7 августа, с целью заградить вход в бухту Сувла, была быстро спущена в море первая линия тяжелых сетей против подводных лодок, эту операцию произвели два специально назначенных корабля. В последующие дни заграждение бухты было усилено прибавлением новых участков сети. Меры, принятые в Сувле, оказались действенными, потому что, несмотря на присутствие одной неприятельской подводной лодки в Саросском заливе, ни одно судно не было торпедировано.
8 августа — За день успехи англичан достигли своего кульминационного пункта. Продвижение обозначалось на всем фронте, кроме крайнего левого фланга, где тщетно ожидалось соединение с английскими колоннами, высадившимися у Сувлы.
Достигнув вершины Кодья-Шимендаг, наступающие увидели Дарданеллы, Майдос, Нагару и азиатский берег. Положение турок было очень серьезным, в Константинополе царила паника.
Район Сари-Баир защищался постепенно прибывавшими частями 8-й, 9-й, 4-й, 5-й и 12-й турецких дивизий. Все, что можно было стянуть от Галлиполи, Ачи-Баба и с азиатского побережья, было двинуто сюда. Турецкой артиллерии удалось поджечь сухой кустарник, покрывающий горы, после чего турецкая пехота двинулась в контратаку. Сначала отошла 29-я индусская бригада, которая за собой увлекла ланкаширских стрелков (13-я пехотная дивизия). В ночь на 9 августа турками было потеряно плато Чунук-Баир.
9 августа — С утра контратаки турок возобновились. Жара в этот день превзошла все предшествующие дни; части, страдающие от зноя и недостатка воды, стали подаваться назад под повторяющимися атаками арабских войск турок. Мало помалу англичанами были потеряны гребни возвышенности и лощины, имеющие тактическое значение на склонах Сари-Баира. К вечеру англичане были оттеснены к подножью Сари-Баира, почти в исходное положение. Только крайняя усталость наступающих и артиллерийский огонь англичан задержали дальнейшее развитие наступления турок.
10 августа — Утром англичане снова пытались перейти в общее наступление после 2-х часовой артиллерийской подготовки, использовав свои последние резервы на этом участке, но и эта атака была отбита турками.
Высадка в Сувле, в значительной степени увеличив приток на Галлиполи турецких войск, вызвала напряженное движение турецкого флота в Мраморном море, на кратчайшем пути Константинополь — Галлиполи. С целью помешать этим перевозкам англичанами был использован воздушный торпедоносец. Авиатранспорт «Веп-Му-Chree» бросил якорь в заливе Сарос, чтобы быть ближе к объекту действий. Несмотря на большой вес торпеды и малую мощность мотора, позволявшую самолету держаться в воздухе не более 45 минут, пилотировавшему самолет Эдмондсу все же удалось приблизиться к турецкому транспорту, перевозившему войска, и выпустить торпеду. Транспорт (5 тыс. т) был потоплен.
17 августа — Еще один английский самолет потопил турецкий транспорт с войсками, выпустив торпеду. Таким образом, англичане в Дарданелльской операции также неожиданным образом успешно расширили возможности применения авиации.
