Я, конечно, рассказываю утрированно - и для тебя, с твоим математическим складом ума, подобный текст сродни ереси. Мысленно вижу выражение твоего лица: немного насмешливое, немного осуждающее, в целом снисходительное. Впрочем, полагаю, ты согласишься, что переоценить значение виридиума для человечества в эпоху энергетического кризиса просто невозможно. А то, что его разработкой занялась именно наша страна, может стать для всех нас последним шансом на выживание.
Ладно, не буду о мрачном. Благо, сейчас есть все основания для оптимизма.
Вернёмся к Морене. Поскольку месторождение виридиума находится практически на северном полюсе, где, как я уже упомянул, бушует вечная буря, построить там полноценную базу (а в перспективе город) просто невозможно. Поэтому с превеликим трудом удалось возвести только предприятие по добыче минерала и небольшой рабочий посёлок, названный Бореалисом. А основной пункт, куда осуществляется прибытие челноков с орбиты, основали в относительно спокойном регионе - в двух с половиной тысячах километров от залежей виридиума. Ему дали имя Аврора. Как ты уже догадалась, вовсе не в честь революционного крейсера и даже богиня утренней зари тут ни при чём. Названия этих двух населённых пунктов как бы подразумевают, что они - единое целое, лишь вынужденно расположенное на таком значительном расстоянии.
В Бореалисе проживает не более сотни человек, этого персонала хватает для работы в две смены и обеспечения всех нужд. В Авроре же - почти две тысячи. Это, можно сказать, настоящий город, пускай и крохотный по земным меркам. Здесь есть вся инфраструктура для приёма и отправления орбитальных челноков, перегрузки виридиума и, конечно же, обслуживания "Урсусов".
Что такое "Урсус"?
О, Лида, это мой дом на ближайший месяц. Именно так называются вездеходы, которые курсируют между Авророй и Бореалисом. Как по мне, не самое благозвучное имя. С латыни переводится как "медведь". Даже не белый, а обычный. Какое отношение раскрашенные ярко-оранжевым цветом гусеничные машины имеют к этому животному, я понятия не имею. Ну да оставим это на совести разработчиков.
Ведь главного не отнять: вездеходы - то, без чего транспортировка виридиума невозможна. Ничто больше не способно добраться до Бореалиса из-за погодных условий, которые его окружают. А порой даже эти гиганты пасуют и вынуждены пережидать особо сильный разгул стихии.
Доставляют их на Морену специальным грузовым транспортом в наполовину разобранном виде. Досборку осуществляют уже в Авроре.
Всего существует три модификации: грузовая (забегая вперёд - на такой еду я), грузопассажирская и пассажирская. Они передвигаются по планете в составах так называемых санно-гусеничных поездов, названных так в том числе и потому, что к транспорту прицепляются сани с объёмным грузом (как правило, топливом).
Расположение вездеходов в поездах не случайное, а строго соответствует инструкциям. Головным идёт грузовой, на борту которого находится только экипаж (командир, штурман, механик-водитель, радист и повар). Везёт он груз, не имеющий стратегического значения: предметы личной гигиены, бытовую электронику, обычную одежду (для досуга в помещениях; снаряжение для работы и выхода наружу имеет другой приоритет) и т.д. К этому вездеходу сани не цепляются, и в каком-то смысле он самый малоценный в поезде. Понимаю, тебя подобная постановка вопроса может испугать или возмутить, но не забывай о том, в каких условиях приходится работать этой технике. А ведь в других машинах едет не только экипаж и груз. Поэтому, если уж что-то случится, то пускай случится с "грузовиком".
Спешу тебя успокоить - за более чем год с тех пор, как началась регулярная эксплуатация, не было ни одного случая со смертельным исходом. И это не слепая удача, а закономерный результат профессионализма экипажа и надёжности техники.
Перечитал предыдущий абзац и сам усмехнулся. Как будто я пишу не дневник для любимой девушки, а бравую статью в газету. Уж прости меня, дорогая - в последнее время пришлось впитать столько информации, что поневоле начинаю её цитировать. Уверен, в следующие дни, когда ритм жизни несколько успокоится, и я вернусь к своей обычной разговорной манере.
Ну а пока - продолжение лекции (подмигиваю).
Вторым идёт грузопассажирский "Урсус". Несмотря на такое определение, в большей степени он всё же является тоже грузовым - мест для пассажиров на борту не очень много, всего на пятнадцать человек. Однако везёт он куда более важный багаж - еду, тёплую одежду и спецснаряжение. Вдобавок именно на этой машине (даже при наличии в колонне других грузопассажирских "Урсусов") находится начальник поезда, которому подчиняются командиры всех вездеходов. Соответственно и пассажиры здесь присутствуют не простые, а из руководящего состава или приближённые к ним.
