На рис. 16 представлены эталонные образцы проб различных технологических сред для проведения экспресс – анализа качества тормозной жидкости, автоматической трансмиссии, ручной трансмиссии и рабочей жидкости для гидроусилителя руля. Разработчики выделяют три основных состояния этих технологических сред (жидкостей): «хорошее» – не требующее замены, «заменить» – требующее плановой замены, и «просроченное» – требующее экстренной замены и, возможно, очистных операций соответствующих систем.
Многие автосервисы не рекомендуют клиентам полностью менять АТF , обосновывая это возможным отказом АКП. Загрязнения, скопившиеся в АКП, не вносят резких нарушений в работу агрегата, так как они частично находятся на внутренних поверхностях, а те, которые находятся во взвешенном состоянии, не образуют конгломератов (сгустков). В этом случае полная замена АТF с высоким содержанием моющих присадок способна привести к выносу новых загрязнений, их слипанию и блокировке гидроблока.
Однако и частичная замена АТФ не является полноценным решением проблемы. Если посмотреть на цвет частично замененной A
TF сразу после замены, то может показаться, что требуемый результат достигнут. Однако, это лишь
АТF из картера. В процессе работы залитая свежая
АТF отмоет внутренние поверхности АКП, смешается с жидкостью из трансформатора и из других полостей АКП, и уже после незначительного пробега снова можно будет наблюдать заметное загрязнение A
TF .
Рис. 16. Эталонные образцы проб различных технологических сред
В этом случае имеет смысл повторно произвести частичную замену, но если ATF очень грязная, то замену надо выполнять в три этапа: частичная замена – эксплуатация в течение 1…1,5 тыс. км пробега – полная замена .
Ускорение и улучшение качества очистки АКП обеспечивают специальные присадки, например HG 7006/444 мл HI‑GEAR 15 MINUTES TRANS FLUSH WITH SMT 2 (15–минутная промывка АКП, с SMT 2).
По поводу количества ATF , необходимого для качественной замены, то ощутимые изменения (улучшение) слитого АТF прекращаются после введения 14 л жидкости. Если и дальше продолжать замену ATF (например, до 24 л), то внешне цвет будет приближаться к исходному, но, как показывает практика, ее функциональные свойства заметно не повысятся.
В отношении применения оригинальных ATF или их аналогов (заменителей), то не стоит экономить на своей АКП и следует применять только ту, которая указана в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Для продления срока службы АКП при дальнейшей эксплуатации в режиме городского цикла либо при буксировке прицепа специалисты рекомендуют: для автомобилей, не имеющих проблем с АКП, – применять каждые 10 тыс. км (также при «расконсервации», после стоянки автомобиля в течение 3…4 месяцев)
TRANS EXTEND with SMT 2 (
HG 7012); для автомобилей, имеющих течи трансмиссионной жидкости, шумы АКП, нечеткость или рывки при переключении передач, перегрев трансмиссионной жидкости, – применять
TRANS PLUS with SMT 2 (
HG 7018/
HG 7020).
